French Mopar Owner's Club

catarnum écrit:

60mm sera la nouvelle norme pour le drift ses en projet et pui je men fou car je ne fai pas de competition ses juste pour le fun

tu tiens ça d'ou pour le 60 mm pour les tubes parce que là suis en train de faire deux caisses de drift et ont à vu ça nul part??

darkdog écrit:

catarnum écrit:

60mm sera la nouvelle norme pour le drift ses en projet et pui je men fou car je ne fai pas de competition ses juste pour le fun

tu tiens ça d'ou pour le 60 mm pour les tubes parce que là suis en train de faire deux caisses de drift et ont à vu ça nul part??

heu tu pourrais m'en dire un peu plus sur tes projet :whistle: ça m'interesse :whistle: :lol:

michel écrit:

déjà en config d'origine un 318 dans un p'tit truc comme ça c'est pas mal !!!

Tout à fait!
C'est marrant je repensais à ce projet récamment et je regrattais de ne pas avoir de nouvelles.

L'ame de l'engin ne réside pas dans la préparation d'un stroker hors de prix ou la pose de culasses Edelbrock..
Ce qui est intéressant, c'est toute la partie chassis et suspensions.
Quelques modifs sur sur le 318 pour le faire respirer devraient donner satisfaction pour commencer et permettre d'avancer sur le reste.
Le remplacer si besoin sera facile par la suite.

J'ai hatte de voir le chassis tubulaire et les modifs "hardware".

Jessie James est avec toi! ;)

ELLIOT écrit:

darkdog écrit:

catarnum écrit:

60mm sera la nouvelle norme pour le drift ses en projet et pui je men fou car je ne fai pas de competition ses juste pour le fun

tu tiens ça d'ou pour le 60 mm pour les tubes parce que là suis en train de faire deux caisses de drift et ont à vu ça nul part??

heu tu pourrais m'en dire un peu plus sur tes projet :whistle: ça m'interesse :whistle: :lol:

tu veux savoir quoi exactement ?

Christophe31 écrit:

L'ame de l'engin ne réside pas dans la préparation d'un stroker hors de prix ou la pose de culasses Edelbrock..
Ce qui est intéressant, c'est toute la partie chassis et suspensions.

bah il demande comment sortir 300 CV d'un 318 :huh: alors on répond :) ;)

darkdog écrit:

ELLIOT écrit:

darkdog écrit:

catarnum écrit: tu tiens ça d'ou pour le 60 mm pour les tubes parce que là suis en train de faire deux caisses de drift et ont à vu ça nul part??

heu tu pourrais m'en dire un peu plus sur tes projet :whistle: ça m'interesse :whistle: :lol:

tu veux savoir quoi exactement ?

heu ce que tu à fais comme taf sur les deux caisses :) la prépas, le moteur, l'arceau ;) ça serait cool :)

Christophe31 écrit:

L'ame de l'engin ne réside pas dans la préparation d'un stroker hors de prix ou la pose de culasses Edelbrock..
Ce qui est intéressant, c'est toute la partie chassis et suspensions.
Quelques modifs sur sur le 318 pour le faire respirer devraient donner satisfaction pour commencer et permettre d'avancer sur le reste.

Absolument...Par contre, je n'y connais rien en drift, mais je me demande si un lourd V8 qui prend pas beaucoup de tours est l'arme pour faire ça...Chaque fois que je vois des images de drift, j'ai plutôt l'impression qu'il faut un moulin qui puisse avoir une plage de régime assez impressionnante, non ?
Pour avoir vu des p'tites Formule FFSA rouler, avec un p'tit chassis tube de rien du tout et un moteur de Suzuki Hayabusa dedans, j'ai été bluffé, et je me dis qu'une Smart avec un 4 cylindres de moto en version libre, ça pourrait faire une sacrée fusée !
Bon, tu vas me répondre: "Oui, mais le 318, je l'ai...Pas le 1300 Hayab'..." Et tu auras raison, certes... :P

Vaughn Gittin Jr (un coureur assez connu en drift je crois) s'est fait préparer une Mustang 69 de Drift..


La prépa est monstrueuse :woohoo:

Ils ont tout modifié sur le moteur d'époque pour qu'ils puissent monter dans les tours, parce que selon si eux si on ne changeait rien c'était meme pas la peine :sick:

c'est a 2min qu'on peut s'en rendre compte (vidéo en bas) :


http://www.autoblog.com/2011/09/12/the- ... d-mustang/

tout comme FOX, je pensais à l’Époque que les moteurs nippons étais idéal pour la pratique du drift mais en discutant pas mal avec des gens qui connaissent le v8 peut importe la marque reste une arme au top de par son couple à bas régime.

la voiture:
ont ait partis d'une skyline R32 dépouillé complètement et arceau-té au normes fia drag puisqu'il n'existe pas de réglementation drift international.
modification de tout les trains av et ar.

moteur V8 chevrolet LS 2 510CV avec un couple de 550.00 LBS neuf dans la boite prêt à être montée avec toute la tripaille elec.....
boite de vitesse T56

il faut savoir qu'aux us ces swap sont pas rare et que toute les pièces de conversion existe



(FOX désolé pour les fautes :whistle:)

presque fini :P

modification des passages de roues

une fois peint

intérieur

train arriere