Page 2 sur 4
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 16:27
par jp67
zoot écrit:
jp67 : exaquetly mi friand ! J'en utilise depuis 1995 et je n'ai eu que deux galères avec. La première était un axe faussé d'origine : la faute à pas d'bol, et la seconde un plateau qui a pris du jeu, les deux problèmes sur la '67. Sur la '64, jamais aucun problème. Le système est fiable dans l'ensemble, et pour être sûr de ne pas avoir de bug avec le boîtier, j'en ai un deuxième monté à côté du premier, que je n'ai jamais eu l'occasion d'utiliser jusqu'à présent.
merci, je me mets ça dans un coin pour le jour où ;)
ya un avantage niveau conso ?
ya des boîtiers qui font des allumages du genre 4/6/8 selon la sollicitation ? :lol:
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 16:32
par michel
on y gagnerait 1/2 l au 100 mais là n'est pas l'intérêt !
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 16:36
par michel
jp67 écrit:
zoot écrit:
Sur une Mopar, yapa besoin de se faire chier avec ça, il existe le kit de conversion Mopar Performance qui se monte en 10 mn et pis c'est tout ! Pourquoi faire compliqué lorsqu'on peut faire simple...
Pour ma culture, c'est ce genre de chose ?
http://www.summitracing.com/search/prod ... istributor
le lien ne passe pas je te met le descriptif !
AIRTEX / WELLS Pièce # 1A4132
Delco, Lobe sensor module, Excluding 215 and 300cid engines, Mechanical advance at top of shaft
http://www.youtube.com/embed/tlj5KYjAVn4
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 16:43
par michel
jp67 écrit:
moi c'est juste à mettre dans l'allumeur mais apparement il faudrait un petit boitier d'amplification du signal comportant un thyristor !! ??
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 16:55
par GRODUB
zoot écrit:
Fox : j'ai en effet quelques connaissances, mais il est vrai que lorsque l'on voit la pièce seule, sans son environnement, il n'est pas évident de faire la différence entre le schimlapuk dézoné anti-clafudontal et le Birzuflon à démodulation bi-latérale. Et encore, on demeure ici dans le cadre automobile. Je te raconte pas comment c'est chiant avec les engins anti-gravitationnels et leurs systèmes d'accélération pour l'hyper-espace. Par exemple : les modulateurs spatiaux-temporels à différentiels bi-routes zifludoïdaux, pourvus de regulateurs de température refroidis au glafudon 3, que l'on peut confondre aisément avec leurs homologues utilisant le glafudon 2, au détail près des embouts de Durits dans lesquels circulent le gel de refroidissement. Les derniers ayant été spécialement mis au point pour le glafudon 3, dont la masse plus importante que celle du glafudon 2 peut provoquer la rupture du modulateur utilisant le type 2. :space:
Hé ! Zoot ! y'a Valerian et Laureline qu'ont appelé : oublie pas que t'as piscine :lol: ;)
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 17:52
par zoot
Je sais Grodub, mais après, je dois aller bricoler le bidule à Barbarella pour son prochain voyage... ;)
Pour en revenir au sujet d'origine, l'allumage électronique ne joue pas sur la consommation, mais il permet au moteur de tourner plus régulièrement. Autre avantage : lorsque tu as d'origine deux jeux de vis platinées, t'as plus à te faire chier pour les changer et les régler ! ;) Surtout si t'es astygmate et presbyte.
Pour l'ami Michel qui n'y voit pas franchement clair, c'est indispensable. Je comprends qu'il s'y intéresse. De toutes façons, quelque soit votre degré de vision, c'est quand même un truc qui évite de s'emmerder la vie dans l'ensemble.
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 18:16
par michel
ah ben c'est simple je peux même pas les règler !
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 23 nov. 2012, 20:27
par phil64
michel écrit:
c'est pour la riviera , mais apparement il faut un boitier additionnel en tre la bobine et l'allumeur ?
Pertronix:
http://www.vintageperformance.com/retro ... /buick.htm (mais faut mettre une bobine Flame thrower ou équivalente sinon si celle d'origine est pour allumage à rupteur, elle ne va pas résister !)
Pas de boitier additionnel.
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 24 nov. 2012, 07:34
par michel
oui c'est du pétronix !
mais sous combien de ohms , il y a de 1.5 du 3 du 6 , du 40 kv du 45 kv ?
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 24 nov. 2012, 20:02
par Filex
Question a part, vous etes en train de dire qu'on peut convertir nos vieux allumages rustiques en allumage électronique ?
Ca m'interesse ca ! :woohoo:
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 30 nov. 2012, 16:30
par michel
il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 30 nov. 2012, 17:34
par zoot
C'est là Filex :
http://www.summitracing.com/parts/dcc-3690428
http://www.summitracing.com/search/bran ... istributor
Existe pour small et big-blocks. Ça s'installe en 10 mn si t'es doué, 20 si tu ne l'es pas. ;)
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 30 nov. 2012, 17:54
par Fox
michel écrit:
il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !
Un bon vieux "Eclator", trouvé à Automédon, et hop !!
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 30 nov. 2012, 18:16
par michel
michel écrit:
il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !
j'avais oublié le lien ;)
http://triumph.cambien.net/Home/astuces ... nsistorise
Re:ti conseils pour convertion allumage
Publié : 30 nov. 2012, 18:16
par michel
Fox écrit:
michel écrit:
il y a aussi ce système simple et peux coûteux , qui sert juste à amélioré l'allumage car on garde les rupteurs !
Un bon vieux "Eclator", trouvé à Automédon, et hop !!
ah oui celui là aussi ! :)
http://jcv.distribution.free.fr/
mais ils ne parlent que du mono du by et du 4 cyl sur le bon de commande !!!?
m'en va chercher un boitier de suoper 5 moi ! :P