French Mopar Owner's Club

K J écrit:

Il se monte donc directement à la place du orange box d origine, il peut fonctionner avec une bobine standard, mais il est recommandé de prendre la msd blaster 2, avec balast obligatoire pour un usage quotidien sur route.

Ca à l'air vachement pas mal comme truc, si c'est fiable. Rien que le fait d'avoir le limiteur de régime c'est cool, du coup je me demande même si je vais pas en acheter un. (pis si effectivement on peut gratter 2 ou 3 ch c'est toujours bon à prendre vu la puissance de mon étron moisi :P ).
Par contre je comprends pas le fait (mon anglais est ridicule) qu'il faille obligatoirement le monter avec un ballast pour un usage routier.
Est-ce que le fait de ne pas en utiliser augmente ses performances et diminue d'autant sa fiabilité?
Au tout début que j'avais la Plymouth, j'avais mis une MSD Blaster 2, ça a direct cramé mon ballast, enfin je suppose que c'est ça vu qu'avant ça fonctionnait et qu'après c'était mort. J'ai changé le ballast, il a recramé. Du coup je l'ai shunté.

Je trouve ça bizarre, bon étant le pire manchot en mécanique que le monde ait pu connaître, j'attends une réponse claire, car je me doute que si ils conseillent cette bobine la c'est que c'est avec elle qu'ils ont obtenu les meilleurs résultats ou que c'est celle qui correspond le mieux aux valeurs électriques du bazar voire même qu'ils auraient conçu leur produit de manière à fonctionner avec cette bobine. Bref, expliquez-moi:huh: .

Comme du coup j'ai la bobine qui va bien qui traîne dans le garage, ce serait toujours ça d'économisé:) .

Max, sur mon allumage actuel, mopar perf/ orange box et bobine d allumage 1.5 ohms,
Laurent m a monté la bobine en direct et ça fonctionne très bien.
Aprés comme tu l as lu sur le site, il est fortement conseiller d utiliser le balast sur la blaster 2, pour un usage routier, mais elle peut trés bien etre branché en direct, mais apparemment sa durée de vie sera limité, car elle doit chauffer plus rapidement qu une 1.5 ohms, son amperage etant de 0.6

Aprés ce que je ne comprends pas bien non plus, c est en quoi le balast peut fiabiliser la chose, il sert juste de fusible en fait?
IL fait peut être baisser l intensité du courant?

K J écrit:

IL fait peut être baisser l intensité du courant?

Je crois que c'est même sa fonction, au ballast...
Cela étant, j'ai du mal à concevoir qu'on monte un allumage de sa race, avec une bobine d'enculé qui crache autant qu'une bonne foudre un jour de juillet au Kansas, et qu'on monte un truc qui "réduit" tout ça...:whistle:

Fox écrit:

K J écrit:

IL fait peut être baisser l intensité du courant?

Je crois que c'est même sa fonction, au ballast...
Cela étant, j'ai du mal à concevoir qu'on monte un allumage de sa race, avec une bobine d'enculé qui crache autant qu'une bonne foudre un jour de juillet au Kansas, et qu'on monte un truc qui "réduit" tout ça...:whistle:

Ouai c est ce que je comprends pas non plus...
Ou alors, avoir une bobine standard pour la route, comme mon actuelle, et mettre la violente pour les runs...

une bobine est soit concue pour fonctionner en 10v et c'est le cas d'une bobine avec ballast, soit concue pour marcher en 12v et c'est le cas d'une bobine sans ballast.
nos voitures sont montées avec une ballast car lors du démarrage, le démarreur pompait environ 2 volts et donc 10v n'était pas suffisant pour démarrer la voiture en toute circonstance. donc on a mis une ballast en série pour que l'allumage soit tjrs alimenté en 10v (pdt le démarrage, elle est shuntée et en position normale, elle est branchée.)
maintenant si vous branchez une bobine d'origine ou aftermarket sans la ballast c'est un peu comme essayer d'alimenter une ampoule 220v avec du triphasé: ca éclairera mieux mais bcp moins longtemps!

moi , j'ai acheté un combo tout fait MSD , et sur le schéma de montage pas la moindre ballast ...
perso ça m'arrange , moins il y en a mieux je me porte coté électricité :whistle:

Alors Hervé? Tu l'as essayé ce boitier?

Non, pas encore. pas eu le temps. Pis là, ça se complique, j'ai eu mon boss au téléphone et je dois partir en Russie pour 6 à 7 mois. j'en saurais plus début janvier.

Chal340 écrit:

Non, pas encore. pas eu le temps. Pis là, ça se complique, j'ai eu mon boss au téléphone et je dois partir en Russie pour 6 à 7 mois. j'en saurais plus début janvier.

toujours en balade !!!!;) :)