French Mopar Owner's Club

Sur cette doc, il est dit que ce coussinet serait chanfreiné (et marqué de rouge sur le côté pour l'identifier) pour améliorer la lubrification de la distribution... C'est la première fois que je vois çà.

Est ce que cette doc a été fournie avec les coussinets ?
Si ce n'est pas le cas, ne pas en tenir compte.

.

ha cool !!! me v la soulagé
c est le SM manuel de la voiture d epoque :unsure:

merci pour cette info !!

laurent416 écrit:

Pour les 340/383/400/440 il existe un coussinet spécial qui se monte sur le palier n°5 vendu par mopar performance
Il est équipé d'un "Diagonal cut groove" (ou rainurage en diagonal) sensé améliorer
l'étanchéité du joint arrière du vilebrequin. Je n'ai jamais été vraiment convaincu par son efficacité...

Pour le 440 : http://chucker54.stores.yahoo.net/rbanlemabe.html

un coussinet anti fuite......:blink:
le pb c est qu il y a 2 types de joint sur ce palier en alu:
soit la tresse d origine, soit un espece de joint spy en caoutchou coupé en 2
faut peut etre monté ce fameux coussinet avec un type de joint ???

Les différences d'un coussinet à l'autre ne sont pas toujours visibles à l'oeil nu, par exemple un coussinet n'a pas la méme épaisseur d'un bord à l'autre, il est plus épais au centre pour compenser la déformation de la bielle ou des paliers ainsi que pour favoriser la formation d'un coin d'huile c'est pour ça que certain sont notés upper et lower sans pour autant que la différence soit évidante comme dans ton cas où il y en a un rainuré.

Ta doc indique un chanfrein du coté de l'ergot pour favoriser la lubrification de la distribution, il a pour but de créer une fuite d'huile vers l'avant cela dit il n'est pas précisé si le chamfrein est sur le coté en contact avec l'autre coussinet ou sur le bord arrondi.

Quoi qu'il en soit les technologies évoluent de méme que les solutions techniques et comme déja dit il est fort probable que cette particularitée notée dans ta doc d'époque ait été abandonnée.

Pour ce qui est des rainures hélicoidales en guise d'étanchéité ça se trouve sur les boites méca GM type muncie par exemple, il n'y a pas de joint du tout, seule la rainure sur l'arbre qui tourne dans une bague suffit à refouler l'huile à l'intérieur mais cette solution convient seulement contre les projections, il faut que le niveau d'huile soit au dessous à l'arret, j'ai déja vu ce systéme pour l'étanchéité entre le vilo et le carter de distrib sur ma 203.

oh un combat de gourou! entre toi, fab et laurent, y'en a des infos a retenir! ;)

mrbenou écrit:

oh un combat de gourou! entre toi, fab et laurent, y'en a des infos a retenir! ;)

c'est clair !! ça c'est des infos à retenir !!! vive le moc!! j'vous l'dit moi !!