Re:Valiant
Publié : 26 juin 2012, 17:23
K J écrit:
ça fait dix jours qu'elle roule. Y'a plein de réglages à faire à droite ou à gauche. Le bloc est un 318 réalésé en 4.04 avec les éléments mobiles, équilibrés, cités plus haut. Pipe Victor, carbu Holley 670 (j'en ai essayé d'autres et c'est le plus cohérent). Soupapes 2.02/1.60, culbuteurs réglables et poussoirs mécaniques actionnés par un arbre à cames 236/236. Pompe à huile haut débit va puiser dans le carter Moroso. L'allumage électronique est un Mopar Performance et boitier orange. Cet ensemble entraîne une 727 Shift Kitée par le biais d'un convertisseur à 2100 trs. Le shifter Lockhard de 16" est quant à lui fixé sur le corps de la boite. Le pont 8-3/4 est un 741 en 3.23 (pas encore autobloquant), posé sur des lames xhd. Le son sort par une double ligne TTI 2.5" avec X reliée à des collecteurs "céramique" de la même marque. Les gamelles inox Flowmaster régulent la mélodie comme c'est pas permis. Le timbre est parfait : ni trop fort, ni trop faible...un putain de régal pour les feuilles !
Il n'y a plus d'assitance de direction ni de freinage. J'aime le rustique ;-). Ah oui, pour des raisons esthétiques la batterie est maintenant dans le coffre. Comme déjà mentionné, c'est un modèle qui n'a pas de pédigrée alors je me suis permis quelques entorses (étant plutôt fan de l'origine, d'où son look...). Le train avant avec barre anti-roulis est d'origine. L'intérieur est stock avec le cluster de Barracuda.
A mon goût, c'est un ensemble cohérent qui allie un chouïa de performance et qui peut envoyer des watts quand c'est nécessaire. Et j'aime bien le petit côté sleeper ;) Pour l'instant je suis plus que satisfait du bazar. Je sens que le moteur est à l'aise quand ça commence à tourner un peu vite. Y'a plein de choses à améliorer...Ah oui : l'Alpine White est magnifique au soleil !
Pour la piste en verra bien par la suite.
Ahhhh j'aime parler de mon moulin !Canon ta Valiant Eric, j adore le traitement que tu lui a apporté...
Mais dis en nous plus sur ton moulin, et sur le reste, plus de photos ça serait sympa.
ça tourne bien?Tu en es content? tu comptes faire un peu de piste?
ça fait dix jours qu'elle roule. Y'a plein de réglages à faire à droite ou à gauche. Le bloc est un 318 réalésé en 4.04 avec les éléments mobiles, équilibrés, cités plus haut. Pipe Victor, carbu Holley 670 (j'en ai essayé d'autres et c'est le plus cohérent). Soupapes 2.02/1.60, culbuteurs réglables et poussoirs mécaniques actionnés par un arbre à cames 236/236. Pompe à huile haut débit va puiser dans le carter Moroso. L'allumage électronique est un Mopar Performance et boitier orange. Cet ensemble entraîne une 727 Shift Kitée par le biais d'un convertisseur à 2100 trs. Le shifter Lockhard de 16" est quant à lui fixé sur le corps de la boite. Le pont 8-3/4 est un 741 en 3.23 (pas encore autobloquant), posé sur des lames xhd. Le son sort par une double ligne TTI 2.5" avec X reliée à des collecteurs "céramique" de la même marque. Les gamelles inox Flowmaster régulent la mélodie comme c'est pas permis. Le timbre est parfait : ni trop fort, ni trop faible...un putain de régal pour les feuilles !
Il n'y a plus d'assitance de direction ni de freinage. J'aime le rustique ;-). Ah oui, pour des raisons esthétiques la batterie est maintenant dans le coffre. Comme déjà mentionné, c'est un modèle qui n'a pas de pédigrée alors je me suis permis quelques entorses (étant plutôt fan de l'origine, d'où son look...). Le train avant avec barre anti-roulis est d'origine. L'intérieur est stock avec le cluster de Barracuda.
A mon goût, c'est un ensemble cohérent qui allie un chouïa de performance et qui peut envoyer des watts quand c'est nécessaire. Et j'aime bien le petit côté sleeper ;) Pour l'instant je suis plus que satisfait du bazar. Je sens que le moteur est à l'aise quand ça commence à tourner un peu vite. Y'a plein de choses à améliorer...Ah oui : l'Alpine White est magnifique au soleil !
Pour la piste en verra bien par la suite.
