French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

Surtout que 3/4 ça fait 19.05...et pas 21 :P :P :P :P

Pas la moindre idée de ce que ça fait, mais pour tomber les barres, c'est du 3/4...;)

Ok,très intéressant . Mais si comme vous dites la tenue de route était bien meilleurs qu avec des ressorts hélicoidaux ,pourquoi ce système n a
jamais été repris sur nos voitures modernes ????????

Choucroute : les S.M. Mopar existent en version scannée. Ya plein de sites ricains qui en vendent.

Couda : Le train avant McPherson, inventé par l'ingénieur en chef de Ford du même nom vers 1952, a été adopté par la majorité des constructeurs depuis et demeure aujourd'hui le système le plus courant sur les trains avants.

Fox écrit:

nono540 écrit:

Surtout que 3/4 ça fait 19.05...et pas 21 :P :P :P :P

Pas la moindre idée de ce que ça fait, mais pour tomber les barres, c'est du 3/4...;)

pour monter l'avant, faut serrer?
et si on a pas un 3/4? une 19 ou une 20?

fanfan écrit:

pour monter l'avant, faut serrer?

Oui...Mais faut le faire "roues dans l'vide"...sinon, tu pètes tout ! (le filet est assez fin...)

et si on a pas un 3/4? une 19 ou une 20?

On peut prendre contact avec la population héllènique, afin de s'y montrer...:whistle:

Fox écrit:

Pas la moindre idée de ce que ça fait

J'te crois pas une minute :P ;)

Fox écrit:

fanfan écrit:

pour monter l'avant, faut serrer?

Oui...Mais faut le faire "roues dans l'vide"...sinon, tu pètes tout ! (le filet est assez fin...)

et si on a pas un 3/4? une 19 ou une 20?

On peut prendre contact avec la population héllènique, afin de s'y montrer...:whistle:

donc, là, va falloir que j'investisse dans des clés US. fini la bite et le couteau!!!!

Fanfan, ton avenir est tout tracé dans le cinoche porno ! T'es sûr de devenir une vedette si t'arrive à démonter un truc ou gonfler un pneu avec ta bite !
:P :P :P :pouet:

fanfan écrit:

donc, là, va falloir que j'investisse dans des clés US. fini la bite et le couteau!!!!

Bin, c'est comme tu l'sens, mais disons que pour bricoler un poil "sérieux", des glingues à la bonne taille, c'est quand même mieux...
Cela dit, j'ai vu des mecs bidouiller toute leur vie sur des ricaines avec des glingues françaises, parfois meulées...

bon bein je sais quoi demander pour mon anniversaire :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Allez, demain je téléphone à la boutique LVA. Normalement, j'ai 25 % là-dessus, si ça t'intéresses...

http://www.lva-auto.fr/boutique/jeu-de- ... ouces.html

Il y a des jeux pas très cher sur ebay pour commencer.;)
[url]http://cgi.ebay.fr/JEU-12-CLE-MIXTE-DIN-3113-EN-POUCE-SAE-TROUSSE-MECANICIEN-/230721904601?pt=FR_JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item35b818dfd9[/url]

moi je dis vaut mieux prendre de la qualité :dry:
Moi je jure que par facom :lol:

Pour l'outillage, avant de rentrer en France je le suis vachement équipé en outils impérial (surtout que ça vaut pas très cher là bas... quand ils font des promos! Jusqu’à 70% ou 80%!) Du coup, j'ai 8 jeux de clef plates, 6 jeux de douilles :huh: (curiosité locale? les clefs a pipes n'existent pas là bas!)

Pour en revenir aux barres de torsions
Une anecdotes sur la solidité, Dans le tournage de Bullitt
A chaque saut des Mustang, il fallait revoir les suspensions alors que les Charges ont fait tous les saut sans broncher

Une barre de torsion, c'est identique a un ressort que l'on aurait déroulé et mis en longueur
En plus, ça permet de régler la hauteur de l'avant assez facilement
C'est plus facile quand il s'agit de changer les amortos (on a juste a déserrer)

Quand aux marques qui en utilisait, beaucoup de Jaguar des années 50 en avaient.

nono540 écrit:

dodge5 écrit:

Fox écrit:

dodge5 écrit: De 3/4, svp...;)

Méa culpa, j'ai été d'une grossièreté sans nom....

Surtout que 3/4 ça fait 19.05...et pas 21 :P :P :P :P

T'as p'êtres pas tort, vu que je l'ai règle toujours avec une vielle douille à bougies...:whistle: