French Mopar Owner's Club

je crois que tu ferais bien de lire ce que dit ZOOT!!! pour avoir immatriculé collection plusieurs w200 / D200 je suis toujours passé par la FFVE .... MES RAMCHARGERS ont etés vendus neufs en FRANCE via PAMAX et SFAA, mon Trailduster venait de SUISSE vendu par MOWAG MON RAMcharger de 88 lui vient de Gelbique ILS ONT TOUS eté receptionné à titre isolé ...pour les certificats de conformités je crois encore avoir une copie pour w/d200 mais carte grise collec égale FFVE:whistle:

Je crois surtout que tu ne comprends pas ce que l'on t'explique :

1 : que Chrysler France n'existe plus.

2 : Que tu ne pourras avoir de C.G. Collection qu'en faisant la demande toi-même à la F.F.V.E. .

Le "pro" est surtout prêt à te prendre de l'argent pour faire une chose que tu peux, et dois faire toi-même. :whistle:

si tu n'as que le certificat de session tu peux en faire un pot de fleur,tu n'aura jamais de cg.il te faut un certificat de perte si il a deja etais immat pour faire un duplicatat ,ou le titre de session militaire et un 846A des douanes.la ffve va te demander de justifier la provenance donc retour a la case depart.

Si je comprends ce que vous me dite, mais vous etes tous passé par la ffve direct, mais n'ayant pas de CG, voila pourquoi je veux ne pas passé par la ffve directement, il y a peut etre une autre methode que l'on connait pas.
Voila pourquoi le pro m'a dit que la FFVE ete un peu chiante, mais d'apres les textes de loi, il y a bien les 2 methodes donné plus haut qui sont valables et que si la ffve ne veux rien entendre leur montrer le texte de loi.
De toute facon j'ai demandé l'adresse au pro, ou il faut faire la demande d'attestation, on verra bien ( j'ai bien compris que chrysler n'existe plus mais y'a bien un responsable dans tout ce bordel, lol)
Pour info c'est US truck

moi je dis rien si tu veux pas faire comme on te conseille achete des graines et seme les dans la benne tu auras un beau pot de fleur.;) au fait je croyais que ton pro etait partit s'installer au canada:pouet: :pouet: :pouet: :P :whistle:

non j'ai eu du W200 et des ram ,que j'ai passer a la drire je dois meme encore avoir les dossier ,mais il te faut absolument une preuve de provenance: cg etrangere ou sortie militaire ou une attestation de perte de documents de l'ancien proprio a condition qu'il ai deja ete imat meme a l'etranger.si tu n'as pas ces doc c'est foutu.par contre si tu as ,avec la ffve un cheque de 80 e dans 2mois tu as ton carton.par la drire pas mal de modifs et mini 4 a6 mois voire jamais .

Le problème avec Chrysler, c'est qu'il n'y a eu de structure française dépendante des américains qu'avant la guerre, et ensuite entre 1960/61 et 1978, date à laquelle Chrysler Europe a été revendu à Peugeot.

Les modèles importés durant cette période officielle ont surtout été des voitures de tourisme. L'ancienne société S.F.A.A. a bien importé des vans ricains et des châssis-cabines de vans britiches. Je ne pense pas qu'ils aient importé des W200. De toutes façons, il fallait 50 immatriculations à titre isolé d'un véhicule identique pour avoir un certificat de conformité. Autant dire que c'est mission impossible. :(

Je vais quand même me renseigner demain auprès du fils de l'ancien patron de S.F.A.A. pour savoir s'ils ont importé des W200...

Chez pijo, ils n'ont apparemment pas gardé de documents Chrysler. Ceux d'entre-nous qui ont importé des voitures sont évidemment passés par la F.F.V.E. pour obtenir leurs C.G. collection.

greco écrit:

Si je comprends ce que vous me dite, mais vous etes tous passé par la ffve direct, mais n'ayant pas de CG, voila pourquoi je veux ne pas passé par la ffve directement, il y a peut etre une autre methode que l'on connait pas.
Voila pourquoi le pro m'a dit que la FFVE ete un peu chiante, mais d'apres les textes de loi, il y a bien les 2 methodes donné plus haut qui sont valables et que si la ffve ne veux rien entendre leur montrer le texte de loi.
De toute facon j'ai demandé l'adresse au pro, ou il faut faire la demande d'attestation, on verra bien ( j'ai bien compris que chrysler n'existe plus mais y'a bien un responsable dans tout ce bordel, lol)
Pour info c'est US truck

il est bien parti au canada ,est lorsqu'il immatriculait des W200 ils avaient tous les papiers de l'us army et des douasnes ,de plus il avait une derogation en petite serie obtenu apres un bras de force avec l'administration.

de toute façon dans tous les cas où le véhicule (sans "barré rouge" dispo) a + de 30 ans, la Drire renvoit sur la FFVE !!!
Faudrait peut être demander à ... Lancia / Fiat , ce sera sûrement .... hilarant !!!

je crois bien que sfaa a importé des w200 / 300 /w250/350 pour les sapeurs pompiers AEROPORT DE PARIS st Brieuc et d'autres airports QUAND à savoir ce qu'ils sont devenus:blink: :blink: :blink: :unsure:

il y ai au canada et il a aussi une boite dans le nord de la france, apres je le connais pas plus que ca...

Chou blanc chez S.F.A.A. . De toutes façons, s'il y a moins de 50 réceptions à titre isolé d'un véhicule aux caractéristiques strictement identiques, ça ne peut pas fonctionner. :(

De toute façon on est bien d'accord, que mise a part le prix d'un timbre, cela me coute rien de demander à quelle adresse le pro fait ca demande, et d'y envoyer un courrier.
Au moins on sera fixé.

pourquoi est ce que tu demande puisque tu ne veux pas ecouter :( fais donc ce que tu veux

au fait c'est un certificat de non conformité qu"il faut demander a chrysler france qui n'existe plus :-/