French Mopar Owner's Club

K J écrit:

Plus sérieusement, avant de déculasser, tu as vraiment fait le point sur tout?
Tu es sur de la qualité de TOUS tes fils de bougies?
Tes bougies également?
As tu recontroler le jeu de tes culbuteurs?
Comme apparemment ta caisse a bien tourné à un moment... avant de tout ouvrir, dernier test...

Je déculasse rien du tout moi! Jamais d'la vie! Enfin pas tout seul du moins, avec un mec qui touche à côté à la limite.
Darkdog pense que ce serait plus un problème d'allumage. Parce que avec 8 bougies neuves elle fonctionne (mais pas aussi fort qu'à Meaux quand même:dry: ), et après elle "perd" un ou deux cylindres. Le souci c'est que je n'arrive pas à trouver lesquels, toutes les bougies sont identiques au démontage.
Pour les fils de bougies effectivement ce sont des fait main avec un kit Taylor ou MSD, et j'avais mis un isolant vendu spécialement dessus (Kryss s'était d'ailleurs biens foutu de la gueule de mes "chaussettes :P ).

As tu regardé le moteur (tournant ) dans le noir ?
J'ai su que j'avais des problèmes de faisceau comme ça sur la Cuda !

Un problème d'allumage ? mais si tu l'a calé comme il faut, comment peut il encore déconner ?

Je penche pour l'idée de Peter, un faux contact ou un mauvais raccord...

facile ,pour trouver le cyl qui merde ,tu deconecte une par une les bougies,le regime doit baisser a chaque fois que tu as un cyl qui donne ,lorsque tu aura debranché une bougie et que ton regime ne changera pas tu as trouvé le cyl qui merde.

oui et surtout mets des gants en caoutchouc!! ;)

chris écrit:

facile ,pour trouver le cyl qui merde ,tu deconecte une par une les bougies,le regime doit baisser a chaque fois que tu as un cyl qui donne ,lorsque tu aura debranché une bougie et que ton regime ne changera pas tu as trouvé le cyl qui merde.

Fais le au niveau de l'allumeur, c'est moins casse-couille qu'aux bougies...;)

Hello.
Je voudrais avoir vos avis. Je vais repartir avec des bougies neuves, pour éliminer une source de problème, je me penche dessus le week-end prochain.
440Source (la marque de mes culasses) conseille ces bougies ci. Il me semble que c'est Romain qui m'avait dit avoir ces culasses et ces bougies et n'avoir jamais eu de souci de ce côté.
Mais à 24$ la bougie, donc 200 le jeu, ça me ferait bien chier de les flinguer si effectivement ça les flingue (et j'ai surtout pas envie de claquer 200$ dans un jeu de bougie si il est pas mieux qu'un autre).
Donc la question est, est-il absolument nécessaire d'acheter ces bougies selon vous. Ca a merdé avec des NGK, avec les Eyquem que Fab m'avait gracieusement filé...
Sinon que me conseillez-vous?
Un ami qui fait de la restauration m'a dit avoir été déçu des NGK sur des moteurs pourtant d'origine. Alors j'en sais rien.

tiens tu auras peut etre la bonne ref des bougies ici:

http://www.300m.dk/01_Indhold/Tips/Mopa ... _Plugs.pdf

Essaye avec des bougies" EL CHEAPO dans une autre marque.. j 'ai eu le cas sur un 360 bougies Ngk commandé chez Summit nazes .Bougies Bosch achetées au leclaire du coin impeccables. J'ai roulé et remplacé les bougies une à une jusqu'a ce que je trouve les quelles 3 merdaient ;) ;) ;)

fout des bougies classiques , pour allumage électroniqie , mais va pas y mettre une fortune !!

max écrit:

Un ami qui fait de la restauration m'a dit avoir été déçu des NGK

Je crois que le Plum non plus, il aime pas les NGK...
(putain, j'viens d'en rentrer un jeu pour mon Espace...:blink: )
Elles ont quelle tronche, tes bougies ? J'veux dire: ce sont des culots comment ? Courts, longs ? Petits ? gros ? (diamètre) C'est le même genre de bougies qui se montent sur des culasses fonte stock ?
J'utilisais des AC Delco R45S sur mon 440, et des R44S un poil plus froides quand je roulais avec le Nox...J'ai des R43S encore plus froides sur mon actuel moulin, et je n'en ai jamais claqué une, de mémoire...(ou alors j'ai oublié...mais disons que j'ai jamais été emmerdé, quoi...)
Ce sont des bougies à trois balles, trouvables dans n'importe quel AD Pro...

(édit: je viens de voir ton lien...Ce sont donc des culots longs...Oublies les R45S...Mais cherche l'équivalent en culot long chez AC Delco...)
(re-édit: sont pas cons, chez 440 source, y donnent pas la référence des bougies , des fois qu'on les trouve ailleurs pour deux balles...:angry: )
(re-re-édit: Dis, t'es sûr que c'est pas le prix des 8, là ? Parce qu'ils disent qu'ils ne les vendent que par set de 8...Et chez Summit, les prix commencent à 1.95$ chez Champion...)

pour avoir pris ces bougies cher 440source , elles arrivent bien en lot de 8 donc 24$ les 8

Et regarde l’intituler des bougies cher 440source :whistle:

"Champion Spark Plugs 3/4" extended reach - Set of 8 - NEW"

:lol: ;)

C'est aussi ce que j'ai compris en lisant la fiche : "These are sold in sets of 8 only."

Fox écrit:

Moi j'comprends toujours pas pourquoi elle pétait tellement l'feu à Meaux sur toutes ses pattes, que même l'Bigouden il a été bluffé, et que c'est redevenu une merde septcylindroïde une fois chez toi...:huh:

Bluffé,bluffé...n'exagerons rien,cher sident,le fait est,qu'une poignée de chevaux coupleux jetés dans une auto sans adherence et avec des trains roulants tres approximatifs,est plus "sensationnel"qu'une auto qui te propulse "straight".(ne te formalise pas,max,j'adore ta caisse...);)