French Mopar Owner's Club

Popeye écrit:

Tu te retrouve avec un avion de chasse, incapable de démarré doucement, qui ne cesse de faire des travèrs a chaque coup de gaz, et qui te fait perdre t'es plombage et abîme ton audition.

Le bonheur, quoi... :P T'en foutrais, moi, du "plus de couple à bas régime"...Ca me rappelle que t'as toujours pas fait un tour dans ma bagnole "qu'a plus de couple à bas régime, qui démarre plus doucement, et qui fait perdre des plombages", tiens...

Merci pour l'implication que vous mettez dans vos réponses.
Je n'avais volontairement pas cité de modèle dans ma référence aux allemandes, mais nous sommes plein à avoir cette envie , pourrir un grosse berline
mais oui! je le sais ce n'est pas réaliste et ce n'est pas mon objectif et le bon vocabulaire c'est jeronimo qui l'a eu , on pourra au mieux en surprendre une.
que les choses soient claires mon objectif n'est pas de tunner ou dénaturer ces références que sont les muscle cars, j'ai beaucoup trop de respect pour ceux qui les ont conçues.
le moteur marche super bien et j'ai déjà surpris des A6 et Cayenne mais je souhaiterai réduire l écart entre les voitures modernes et ces muscle cars pour leur rendre un hommage et leur position dans la circulation, car leurs gueules doivent être à la hauteur de leur moteur (ou vice versa) pour eviter de se faire brancher par une 205 GTI ;) (c'est pour l'exemple détendez vous les possesseurs )
voila d où vient mon idée de changer les culasses. la voiture a une petite fuite d'huile au vilo et consomme de l'huile, j'ai déjà entendu crier les poussoirs, de plus je trouve le niveau d'eau bien bas dans le radiateur et elle sort si je cherche à remplir plus donc je me suis dis je vais sortir le moteur pour voir la conso d'huile et voir si les joints de culasse sont OK.
donc si je démarre ce boulot pourquoi ne pas en profiter pour changer ces très belles pièces de fonte que sont les culasses et miser sur quelques chevaux de plus.
en voyant des packs comme celui de ludo637 j'ai gambergé et voila pourquoi je vous pose la question.

Je pense surtout que quand on achète un muscle car maintenant c'est qu'on recherche justement une caisse un peu "violente", sinon on achète un full-size:) .

Surtout que le 440 Magnum n'a déjà pas beaucoup de couple à bas régime, et qu'il ne crache vraiment de la puissance qu'à partir de 4000 tr/mn : la plus belle fille ne peut donner que ce qu'elle a, c'est bien connu ! ;)

oui max c'est pour ça que l'on cherche des gros moteurs US, et même si c'est la plus belle fille ,ne peut on pas l améliorer pour en tirer plus ;) d'elle, c'est midi!

"mark my words" comme dirais l'autre.

Si tu mets un doigt (non loïc ) la dedans, tout le bras y passeras. Faire un moteur, c'est très compliquer. Pour moi, ce fut une histoire de deux ans et 40.000€
Bin oui, y a pas que le moteur, quand tu te lance dans un projet comme ça. Les accessoires, les freins... et tout le reste doit être a niveau. Un puits sans font.

Le Fox... 10 ans.
Fab... 3 ans de labeurs et c'est pas fini.
Le Plum... j'en sais rien, mais je l'ai vu a pieds pendent des années.
Chally340...
Et les autre....
Et ils ont toujours les mains dedans.

Le résultat est souvent au RDV, certes, mais à quel prix. Faut reconnaître que voir un Ferrari se faire mètre une valise, par une Charger, à Santa Pod, c'est drôle. Mais c'est rare :lol:

Fox écrit:

Popeye écrit:

Tu te retrouve avec un avion de chasse, incapable de démarré doucement, qui ne cesse de faire des travèrs a chaque coup de gaz, et qui te fait perdre t'es plombage et abîme ton audition.

Le bonheur, quoi... :P T'en foutrais, moi, du "plus de couple à bas régime"...Ca me rappelle que t'as toujours pas fait un tour dans ma bagnole "qu'a plus de couple à bas régime, qui démarre plus doucement, et qui fait perdre des plombages", tiens...

J'aimerais bien... mais j'ai peurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :blush:
:lol:

bin il est ou le killer de Pod 2009?:)

Bon je vais te tenter un peu plus...

Voilà ce que je ferais péter certainement un jour :

http://www.speedomotive.com/ps-227-62-m ... ngine.aspx

Le tout en Turn Key...

pour le niveau d'eau pas d'inquietude c'est normal ,tu n'as pas de vase d'expension donc ton niveau se stabilise automatiquement souvent juste au dessus du faisceau.tu peux toujours rajouter un vase .qu'appele tu consommer de l'huile? car les moteurs vielle generation en consomme toujours un peu,voir meme certain relativement moderne son donner pour 1 l au 1000 kms.

ludo637 écrit:

Ne voulant pas marcher sur les "plates-bandes" de Peter qui s'y connait bien mieux que moi en bloc Mopar tu as ceci :

http://www.classicindustries.com/mopar/parts/e2087.html

Cette config est annoncé aux alentours de 480 -500 hp selon ton carbu avec plus au moins 530 ft/lbs de torque...

Mais je rejoints Zoot sur ses propos...

je mis connais pas spécialement !! j'ai juste ouvert mes bouquins et trouver les pièces :lol: . j'ai était sur le lien , mais on peu même pas voir les caractéristique des pièces ? :huh:

Peter écrit:

ludo637 écrit:

Ne voulant pas marcher sur les "plates-bandes" de Peter qui s'y connait bien mieux que moi en bloc Mopar tu as ceci :

http://www.classicindustries.com/mopar/parts/e2087.html

Cette config est annoncé aux alentours de 480 -500 hp selon ton carbu avec plus au moins 530 ft/lbs de torque...

Mais je rejoints Zoot sur ses propos...

je mis connais pas spécialement !! j'ai juste ouvert mes bouquins et trouver les pièces :lol: . j'ai était sur le lien , mais on peu même pas voir les caractéristique des pièces ? :huh:

Ben certainement mieux que moi surtout que tu en fais...

Oui alors tu peux pas voir mais je pense que tu peux voir les sepcs sur le site officiel d Edelbrock.

ludo637 écrit:

Bon je vais te tenter un peu plus...

Voilà ce que je ferais péter certainement un jour :

http://www.speedomotive.com/ps-227-62-m ... ngine.aspx

Le tout en Turn Key...

Trés bon choix de cylindrée !! :P :P C'est celle du Funny-car de John Force !!;)

Fox écrit:

ludo637 écrit:

Bon je vais te tenter un peu plus...

Voilà ce que je ferais péter certainement un jour :

http://www.speedomotive.com/ps-227-62-m ... ngine.aspx

Le tout en Turn Key...

Trés bon choix de cylindrée !! :P :P C'est celle du Funny-car de John Force !!;)

Bon vu le nombre qu'il en éclate le retraite j'ai presque envie de dire que c'est pas la meilleure des références lol lol

ludo637 écrit:

Bon vu le nombre qu'il en éclate le retraite j'ai presque envie de dire que c'est pas la meilleure des références lol lol

Tu m'étonnes !! 17 fois champion du monde en 20 ans, bonsoir le branleur...:whistle: