French Mopar Owner's Club

Bon alors, finalement, j'ai toujours pas
la reponse a ma question !:whistle:
Une fourchette de prix pour un 318 stock...:)

loy33 écrit:

Bon alors, finalement, j'ai toujours pas
la reponse a ma question !:whistle:
Une fourchette de prix pour un 318 stock...:)

Compte 500-600 euros...

Fox écrit:

Compte 500-600 euros...

muchos gracias.
je pensais plus cher que ca...

et a ce pris la Fox tu le prend sans l'ouvrir et tu le jette dans la caisse ? pour moi c'est le prix d'un moteur a reconditionner , non ?

Peter écrit:

et a ce pris la Fox tu le prend sans l'ouvrir et tu le jette dans la caisse ? pour moi c'est le prix d'un moteur a reconditionner , non ?

Pour ce prix là, il doit être quasi complet, avec une relative certitude qu'il tournait y'a encore pas longtemps, bref, un truc qui ne demandera au pire qu'une pochette de joint pour repartir joyeusement...
Un moulin ouvert, refait, reconditionné, joints neufs, coussinets de palier, bielles, aac, etc neufs, segments neufs, sans la moindre pièce perf vaudra évidemment bien plus cher...
Et je parle pas du truc culasses alu ou tapées, bielles Carillo, pipe et carbu Machin, etc...
Moins cher, c'est un bon plan, plus cher, c'est un moins bon plan... :P

pour exemple un moteur reconditionné avec pieces neuves : pompe à huile pastille s sablage distribution segments, coussinets soupapes ressorts aac pochettes de joints revient à 1500 roros déglaçage du bloc offert.. c'est ce que j'ai payé facture à l'appui pour un bloc il y a 1 an;) ;)

Ok merci

Je sais a peut pres combien je vendais le mien ;)

pourquoi un 318 ? tu seras pas légal de toute facon ...

Quitte a changer , rester dans un small d'accord, mais regarde ce qui se fait en 360 ;) c'est aussi voir bcp plus facile à trouver, et ca marchera vraiment bien ! surtout que si le virus de la puissance te gagnes, tu auras une bonne base avec de bonne possibilité d'évolution ! et niveau prix ... ca va pas aller chercher trop loin non plus :)

AllerHop écrit:

pourquoi un 318 ? tu seras pas légal de toute facon ...

Quitte a changer , rester dans un small d'accord, mais regarde ce qui se fait en 360 ;) c'est aussi voir bcp plus facile à trouver, et ca marchera vraiment bien ! surtout que si le virus de la puissance te gagnes, tu auras une bonne base avec de bonne possibilité d'évolution ! et niveau prix ... ca va pas aller chercher trop loin non plus :)

parce que monsieur ne change pas le pont qui est trop faible pour un 360.

dodgefred écrit:

pour exemple un moteur reconditionné avec pieces neuves : pompe à huile pastille s sablage distribution segments, coussinets soupapes ressorts aac pochettes de joints revient à 1500 roros déglaçage du bloc offert.. c'est ce que j'ai payé facture à l'appui pour un bloc il y a 1 an;) ;)

Euh attend tu à fait une excellente affaire c'est un fait mais qui je pense n'est pas prêt d’être possible au près d'un autre professionnel sans le menacer de mort .

Après effectivement 5/700 euros c'est le prix moyen constaté pour un 318ci , qui peut encore faire des bornes si il tournait reçament comme le disait Fox .

son pont trop faible ??? MOUAHAHAH , c'est un 8 3/4 qu'il a dessus le monsieur !!!

AllerHop écrit:

mais regarde ce qui se fait en 360 ;) c'est aussi voir bcp plus facile à trouver, et ca marchera vraiment bien ! surtout que si le virus de la puissance te gagnes, tu auras une bonne base avec de bonne possibilité d'évolution ! et niveau prix ... ca va pas aller chercher trop loin non plus :)

fanfan écrit:

parce que monsieur ne chnage pas le pont qui est trop faible pour un 360.

Ptain mais vous êtes des tarés ou quoi , vous êtes bandant à lire mais cela se voit que cela ne fait pas longtemps que vous êtes dans le ricain !

Un 360ci facile à trouver , une possibilité d'évo et niveau prix cela ne va pas trop loin ?
Mais vous etes ouf de wesh de fonk les mecs , le 360 mais c'est deux fois et demi le prix d'un 318ci en block ou en parts !!!

THE 360 c'est le killer de big block , le gars qui traine chez lui un 360 meme pas il en parle !

Tof écrit:

AllerHop écrit:

mais regarde ce qui se fait en 360 ;) c'est aussi voir bcp plus facile à trouver, et ca marchera vraiment bien ! surtout que si le virus de la puissance te gagnes, tu auras une bonne base avec de bonne possibilité d'évolution ! et niveau prix ... ca va pas aller chercher trop loin non plus :)

fanfan écrit:

parce que monsieur ne chnage pas le pont qui est trop faible pour un 360.

Ptain mais vous êtes des tarés ou quoi , vous êtes bandant à lire mais cela se voit que cela ne fait pas longtemps que vous êtes dans le ricain !

Un 360ci facile à trouver , une possibilité d'évo et niveau prix cela ne va pas trop loin ?
Mais vous etes ouf de wesh de fonk les mecs , le 360 mais c'est deux fois et demi le prix d'un 318ci en block ou en parts !!!

THE 360 c'est le killer de big block , le gars qui traine chez lui un 360 meme pas il en parle !

faux!! Chris il en parle lui!!! :P :P :P :P :P :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: mais il ne le vend pas!!!:boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

AllerHop écrit:

son pont trop faible ??? MOUAHAHAH , c'est un 8 3/4 qu'il a dessus le monsieur !!!

oups!!! :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush: :blush:

j'ai mélangé deux post différent concernant des A bodies....désolé!!!

bé dans ce cas, tu claques un 383, un 400, un 440 avec une 727!!!!dans ta caise, ça devient une tuerie!!

j'apprends donc j'etudie et je prends note de tout avis. :)
toutes discutions que j'ai pues avoir sont retombées sur la meme conclusion:
si je mets un V8 un jour ce serait mieux si c'etait un 400.
apres je m'avance pas trop sur quelque chose que je n'ai pas encore fait :unsure:
c'est du domaine du fantasme dans l'immediat, et le jour ou je me lancerai,
alors la je verrai aussi ce qui ce presente et ce que je pourrai trouver sur le marché....:)