French Mopar Owner's Club

Pardon , j'avoue c'est un réel plaisir de prendre son temps à bien écrire mais ....... désolé j'avais vraiment envie de chier au moment ou je lui ai répondu .

Sérieux , sachant que j'envoyai comme un goret au moment de valider j'ai appuyé sur le correcteur incorporé et à la vue de l'illumination de la quasi totalité de mon texte pffff ouai c'est bon je vomit le truc et je me casse ........

Alors de mon expérience, le fait d avoir virer la valve Pcv sur mon ancien 318 m a causé bien des ennuis...

Le 318 etait stock, equipé de valve pcv à l origine, il ne suintait absolument pas d huile, ni au niveau des caches culbu, ni au niveau du carter d huile moteur.

j ai changé les caches culbu d origine pour du mopar perf , et la valve pcv avait été replacée par un reniflard...
J avais egalement mit une pompe à huile au debit, le carbu etait une street avenger 570cfm

Et la je te racontes pas l angoisse, ça à commencé à pisser de partout, mais grave, au niveau des caches culbu, de tous les joints, du carter huile, et durant les grosses accélérations il y avait un nuage derriere, des vapeurs d huiles qui venaient se balancer sur le pare brise,à l avant, bref la merde.
Je te racontes pas l angoisse, d autant qu au départ, je ne savais pas du tout que ça venait de la...
(j ai changé plusieurs fois les joints de caches culbu et de carter d huile moteur...)

Aprés avoir trouvé le soucis, j ai remplacé la valve pcv, par une jolie en acier after market... et ça n allait pas non plus, car pas adaptée au moteur...
Donc j ai remis l ancienne, et la plus de soucis...
Donc une conseil de ce coté la, remet toutes les pieces d' origine, mais en neuf!

bon .....ce qui me fait chier c'est qu'il faudrait que je perce le beau cache culbu tout neuf pour foutre la PCV valve :s ca m'enchante pas vraiment !

Ou alors , trouver l'adaptation au trou deja existant !

Mais pourquoi y a t il la pcv que d'un coté, et de l'autre un reniflard ? pq pas 2 pcv ?

tu seras pas le premier à percer tes bo cache culbus ....:lol: :lol: :lol: :lol: :S :S :blink: :whistle:

C'est "marrant" j'enttend parler de PCV valve depuis 1 mois et demi, par plusieurs personne alors que j'en avais jamais entendu parler avant

J'ai monter ça, des CIRCLE TRACK VALVE COVER BREATHERS (avec flires air K&N intégré)

http://www.summitracing.com/parts/EDL-4421



Ça va? :S

RAF383 écrit:

C'est "marrant" j'enttend parler de PCV valve depuis 1 mois et demi, par plusieurs personne alors que j'en avais jamais entendu parler avant

J'ai monter ça, des CIRCLE TRACK VALVE COVER BREATHERS (avec flires air K&N intégré)

http://www.summitracing.com/parts/EDL-4421



Ça va? :S

...voui c'est bon,c'est ce que j'ai monté sur mon valve cover.


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sur les deux ? pas de PCV ?

moi j ai ça de monté depuis la refection du moteur.:lol: :lol: :S :S :whistle: ;)

moi j ai ça de monté depuis la refection du moteur.:lol: :lol: :S :S :whistle: ;)

une autre du 408 avec reniflard et valve PCV debranchée:lol: :woohoo: :whistle:

AllerHop écrit:

sur les deux ? pas de PCV ?

...si si coté conducteur


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esteban écrit:

AllerHop écrit:

sur les deux ? pas de PCV ?

...si si coté conducteur

Donc PCV ou pas sur un Holley Street Avenger?

RAF383 écrit:

Donc PCV ou pas sur un Holley Street Avenger?

Mais peu importe le type de carbu ! Ca n'a rien à voir ! La PCV sert aussi de clapet anti-retour dans les caches culbu...Si t'a un p'tit retour de rien du tout (et Dieu sait que ça n'arrive jaaaaamais sur nos vieilles merdes, tu te retrouves avec de l'huile qui gicle jusque dans l'habitacle, et la jauge à huile plantée dans le capot !! Tout ça parce que t'auras monté un pauvre tuyau de plomberie sans "clapet" (la PCV...) sur tes cache-culbus...
Si t'as monté juste des breathers, ça t'arriveras pas en cas de retour, juste en roulant, quand tu vas tirer dedans... :P

Fox écrit:

RAF383 écrit:

Donc PCV ou pas sur un Holley Street Avenger?

Mais peu importe le type de carbu ! Ca n'a rien à voir ! La PCV sert aussi de clapet anti-retour dans les caches culbu...Si t'a un p'tit retour de rien du tout (et Dieu sait que ça n'arrive jaaaaamais sur nos vieilles merdes, tu te retrouves avec de l'huile qui gicle jusque dans l'habitacle, et la jauge à huile plantée dans le capot !! Tout ça parce que t'auras monté un pauvre tuyau de plomberie sans "clapet" (la PCV...) sur tes cache-culbus...
Si t'as monté juste des breathers, ça t'arriveras pas en cas de retour, juste en roulant, quand tu vas tirer dedans... :P

Boarf... pour ce qu'il développe mon anémique petit moteur... Il n'y a jamais de retour, même quand je lui fais cracher ses 135cv
Sous les caches culbu edelbrock, au emplacement des trous pour les reniflards, il y a une plaque de métal a l'horizontal qui fait plus que la surface du trou,
et qui empêche que l'huile ne sorte la verticale. Faut qu'elle soit vachement motivé pour sortir.

bon je foutrais pour l'instant deux reniflard .... et puis on verra !

Concernant la PCV, depuis que j'ai la caisse elle était monté coté passager ...