French Mopar Owner's Club

Valeurs d'avance:

- 28-32° ici http://www.ehow.com/list_7205983_mopar- ... specs.html
avec un réglage différent selon Boite manuelle ou Boite Auto
- 30-34° sur le manuel d'atelier Haynes

Sur Manuel atelier Mopar 1970/71

Pour un allumeur 3438255 avec rupteur monté sur un 318 avec carburateur Deux corps boite mécanique et et 3438225 sur boite auto
1- 6° à 550 t/min
8.5 - 10.5° à 800t/min
14- 16° à 2100 t/min Boite Méca 12- 14° Boite auto
Dwell angle 30-34°

Réglages d'avance à faire en Neutre sur boite auto et avec filtre à air

Bon réglage :whistle:

ok merci bien tous sans la capsule de dépression ?

oui !;)

Bon J'ai fais 600 borne avec la Barracuda dans le week-end nickel chrome ^^!!
deux petits souci

Premièrement: j'ai arracher mon toit vinyl, sois disant refait ,avec la vitesse il c'est envolé :whistle:(je voulais le viré mais pas tous de suite bref ^^)

deuxièmement: la voiture marche bien mais j'ai des vibrations entre 110 et 130 km/h en dessous rien au dessus rien non plus une idee ?

Sinon en revenant ce matin j'ai voulu régler mon allumage avec la lampe mais je pige pas tous aux inscription sur le damper ?

Il y a les traits qui vont de 0 a 30 et sur la parti fixe il y a le 0 et 10 before et 10 after

l' avance que vous m'avait donnais je doit maitre quel trait sur quel trait ? ^^

j'ai quand même essayer mais des que je tourne la tete d'allumeur j'ai des clitis dans les aux moteurs

Et comme je suis réglé là ,je ne suis sur aucun marquage ?

2 possibilite ,tu as une lampe basique et tu regle avec les graduations du damper,2e tu as une lampe qui affiche le dephasage et tu regle avec le zero donc tu lis le decalage sur la lampe.

a ok donc j'ai une lampe normale si je peu rien lire dessus ?

Donc je doit arriver a placer le 6 du damper sur le 0 du repere fixe ?

Au ralenti j'entends .

autre petit question comme dit plus haut des que je touche a mon allumage sa clicte mais pour tant je ne suit sur aucun repere

est ce que le réglage du carbu peu jouer ?

et sur un edelbrock les deux vis qui sont sur le devant du carbu sont bien les vis de richesse de ralenti ?