French Mopar Owner's Club

jeronimo écrit:

vandura écrit:

danv8 écrit:

Tu as vérifié tes poussoirs? A moins qu'ils aient été changés, si les tiges sont usées ils ne doivent pas être comme neuf....:dry:
Tu as trouvé une différence de longueur entre les culbuteurs?
a+Dan

le cul des poussoirs sont encore tres propre pas de marque , rien , mais les tige et les culbu sont bien marqués ...

si t'as le budget change tes poussoirs pendant que tu y es , ca sera fait . ca serait dommage de tout reouvrir si jamais y'en a un qui lache un de ces quatres ( c'est du vecu) .;)

bien noté ;)

Fox écrit:

Une question: qu'est ce qui t'a amené a vouloir ouvrir ton moulbif, pour aller fouiner dans tes culbus, poussoirs, tiges et autres trucs qui doivent pas voir le jour et prendre la poussière ? Un bruit, un clang-clang, un tic-tic, une chute de pression d'huile ? Ou juste une envie de tripatouiller, comme ça, "pour voir" ?e en pâte à roder en quelques kilomètres, etc...:whistle:

m'engueule pas mon bon Fox :( , tu sais bien que je tripatouille pas un truc qui marche ....

mais Danv8 et Dodge5 mon mis ( non loic,non...) le doute :huh: alors j'ouvre ....

vandura écrit:

Fox écrit:

Une question: qu'est ce qui t'a amené a vouloir ouvrir ton moulbif, pour aller fouiner dans tes culbus, poussoirs, tiges et autres trucs qui doivent pas voir le jour et prendre la poussière ? Un bruit, un clang-clang, un tic-tic, une chute de pression d'huile ? Ou juste une envie de tripatouiller, comme ça, "pour voir" ?e en pâte à roder en quelques kilomètres, etc...:whistle:

m'engueule pas mon bon Fox :( , tu sais bien que je tripatouille pas un truc qui marche ....

mais Danv8 et Dodge5 mon mis ( non loic,non...) le doute :huh: alors j'ouvre ....

Le cylindre n°1 qui ne donne pas , ce n'est pas un doute....c'est une constatation, pour le diag définitif, on se...tâte avec Loïc :P :boufon:

Jette un oeil aux ressorts du n° 1 (cassé ou trop mou....) mais je n'y crois pas trop!;)
a+Dan

danv8 écrit:

vandura écrit:

Fox écrit:

Une question: qu'est ce qui t'a amené a vouloir ouvrir ton moulbif, pour aller fouiner dans tes culbus, poussoirs, tiges et autres trucs qui doivent pas voir le jour et prendre la poussière ? Un bruit, un clang-clang, un tic-tic, une chute de pression d'huile ? Ou juste une envie de tripatouiller, comme ça, "pour voir" ?e en pâte à roder en quelques kilomètres, etc...:whistle:

m'engueule pas mon bon Fox :( , tu sais bien que je tripatouille pas un truc qui marche ....

mais Danv8 et Dodge5 mon mis ( non loic,non...) le doute :huh: alors j'ouvre ....

Le cylindre n°1 qui ne donne pas , ce n'est pas un doute....c'est une constatation, pour le diag définitif, on se...tâte avec Loïc :P :boufon:

Jette un oeil aux ressorts du n° 1 (cassé ou trop mou....) mais je n'y crois pas trop!;)
a+Dan

Avant de partir de chez Jipé, on a remit la bobine d'origine, je me suis dit que vu que les étincelles étaient quand même faiblardes, p'être que l'Accel et ses 40 000 volts, c'etait un poil trop pour ses vis platinées et y a un mieux depuis. Quand aux tiges, là c'est moi, c'est bien simple c'est en voyant que l'huile ne montait pas ! Effectivement c'est du ball-ball, mais certaine, c'est plutôt flat ball-ball :S !

dodge5 écrit:

danv8 écrit:

vandura écrit:

Fox écrit: m'engueule pas mon bon Fox :( , tu sais bien que je tripatouille pas un truc qui marche ....

mais Danv8 et Dodge5 mon mis ( non loic,non...) le doute :huh: alors j'ouvre ....

Le cylindre n°1 qui ne donne pas , ce n'est pas un doute....c'est une constatation, pour le diag définitif, on se...tâte avec Loïc :P :boufon:

Jette un oeil aux ressorts du n° 1 (cassé ou trop mou....) mais je n'y crois pas trop!;)
a+Dan

Avant de partir de chez Jipé, on a remit la bobine d'origine, je me suis dit que vu que les étincelles étaient quand même faiblardes, p'être que l'Accel et ses 40 000 volts, c'etait un poil trop pour ses vis platinées et y a un mieux depuis. Quand aux tiges, là c'est moi, c'est bien simple c'est en voyant que l'huile ne montait pas ! Effectivement c'est du ball-ball, mais certaine, c'est plutôt flat ball-ball :S !

J'avais oublié ce "détail"...l'huile qui ne monte pas, les tiges qui ne tournent pas sur elles mêmes et l'état "graisseux" de l'ensemble haut de culasse/ culbu /tiges de culbu....

Dans le cas de l'allumage, c'est l'état et le réglage précis des vis qu'il faut vérifier , l'usure des cames sur l'allumeur....ou du jeu sur ce dernier.
Perso je n'aime pas beaucoup les mariages mixtes...enfin je veux dire bobine d'enfer avec vis platinées:lol:

Loïc quand tu dis un mieux... le cylindre donne ou pas?:blink:
a+Dan

danv8 écrit:

Loïc quand tu dis un mieux... le cylindre donne ou pas?:blink:
a+Dan

Quand on débranche l'antiparasite, la chute de régime est plus sensible, mais on a pas creusé plus loin, j'étais sur le depart...

dodge5 écrit:

danv8 écrit:

Loïc quand tu dis un mieux... le cylindre donne ou pas?:blink:
a+Dan

Quand on débranche l'antiparasite, la chute de régime est plus sensible, mais on a pas creusé plus loin, j'étais sur le depart...

J'ai laissé le juge de paix...(le compressiomètre) lui il ne fait pas que des hypothèses....
Un bon décrassage, avec réglage précis de l'allumage ,vérifier que la pression d'huile arrose les culbuteurs , les tiges et re-coup de compressiomètre si le cylindre n°1 ne donne toujours pas....et dépose culasse si pas de résultat.
Voilà ce que je dis ,mais je ne suis pas Dieu le père...
a+Dan

dodge5 écrit:

danv8 écrit:

Loïc quand tu dis un mieux... le cylindre donne ou pas?:blink:
a+Dan

Quand on débranche l'antiparasite, la chute de régime est plus sensible, mais on a pas creusé plus loin, j'étais sur le depart...

Loïc...ma biche....tu as lu mon MP?
a+Dan

je vais changer les culbu et les tiges , les bougies , on vas ce revoir l'allumage avec toi Dan' si tu veux bien ...
et on reprend les compressions ....

danv8 écrit:

dodge5 écrit:

danv8 écrit:

Loïc quand tu dis un mieux... le cylindre donne ou pas?:blink:
a+Dan

Quand on débranche l'antiparasite, la chute de régime est plus sensible, mais on a pas creusé plus loin, j'étais sur le depart...

Loïc...ma biche....tu as lu mon MP?
a+Dan

hèèèè vous deux là qu-est que vous magouiller :blink: une conspiration pour me faire douter de ma machine de guerre :pouet:

vandura écrit:

je vais changer les culbu et les tiges , les bougies , on vas ce revoir l'allumage avec toi Dan' si tu veux bien ...
et on reprend les compressions ....

Maintenant que je risque plus de ramasser un pain pour dire des méchantes choses sur la bête ,faut que j'assume....:lol:
Quand tu veux.;)
a+Dan

vandura écrit:

danv8 écrit:

dodge5 écrit:

danv8 écrit: Quand on débranche l'antiparasite, la chute de régime est plus sensible, mais on a pas creusé plus loin, j'étais sur le depart...

Loïc...ma biche....tu as lu mon MP?
a+Dan

hèèèè vous deux là qu-est que vous magouiller :blink: une conspiration pour me faire douter de ma machine de guerre :pouet:

Fox nous a filé un peu de tunes pour pas que tu puisses lui filer une raclé sur un Run....:whistle: :lol: :lol: :lol: :lol:
a+Dan

et si c'était la tete de delco qui merdait ....un allumage pas franc ...?? :dry: ...non?

vandura écrit:

et si c'était la tete de delco qui merdait ....un allumage pas franc ...?? :dry: ...non?

Tour connement, tes fils de bougies, ils ont 40 ans aussi?:dry:
Des fois que...

sur mon impala sa avait commencer comme sa
mon allumage etait un peu merdique
ducoup mon cylindre nuemero 5 donner kan il vouler et puis plus sa a etait plus rien ne marcher j'ai chercher longtemps parse que j'avais des etincelle mais surement pas assez
apres j'avait des bonne compression