French Mopar Owner's Club

Bein c'est pas dur est ce que cela le faisait avec le sp95/98 ???

j'en sais rien puisque je roulais deja au E85 avant de monter ce nouveau filtre a air

...l'E85 dans le V8 injection de mon Grand Cherok',impec..!
par contre dans un V8 carbu j'sais pas trop...?
j'ai pas osé essayer:dry: dans ma Dart...

j'attend ma lampe stroboscopique pour mettre un peu d'avance

il me semble qu'à l'origine c'est 2° , je vais deja controler s'il est deja bien regler à l'origine

a voir combien d'avance il faut mettre avec du E85

Bonsouaireu ,
alors à l'origine déja les small block sont à 12/14° en idle avec capsule d'allumeurn débranché .

Ensuite tu va trop vite en besogne refait tes test avec du sp95/98 et sitot le bouzin opérationnel passe a le85 .

ok mais sur le miens en heavy duty canadian c'est indiqué 2°

mecanovi écrit:

ok mais sur le miens en heavy duty canadian c'est indiqué 2°

C'es parce que les canadiens, y mettent de l'alcool de sirop d'érable dans le super...Ca lui donne un pouvoir détonnant proche de la nitroglycérine, c'est pour ça que 2° suffisent ! Et à 6000 rpm, ça monte à 5° !! :P :P

soit serieux stp !!!!

combien de ° d'avance je peux mettre

mecanovi écrit:

j'ai le moulins qui s'etouffe a froid comme s'il n'y avait pas assez d'air

parfois je cale


il faut attendre que le moulins soit chaud pour qu'il s'etouffe moins mais j'ai quand meme un trou a l'accélération

soit ça vient du filtre ou peut-etre du E85

Commence si tu veux bien par reposer ton ancien filtre pour voir si ça tourne comme il faut.
Si c'est bon, remonte ton nouveau filtre et règle avec tes vis la richesse et le ralenti de ton carbu.
Si tu tournais déjà à l'e85 ne touche pas à l'avance...pour le moment...
Sinon c'est carrément les gicleurs qu'il faut changer sous peine de percer un piston sur un long trajet rapide...et re-régler l'avance.
a+Dan

normalement tu as une etiquette dans le compartiment moteur avec l'avance et d'autres infos

ok


le mieux a faire c'est que je vais refaire le plein au sp95 et regarder comme il tourne


pour l'avance c'est indiqué 2° pour le miens qui est canadien mais est-ce que je peux mettre +

mon ramcharger est un 318 2bbl heavy duty (canadian)

sur le revue c'est indiqué 2°ATDC
idle set speed RPM 750
enriched idle speed RPM


si je prend le meme moteur en light duty (federal)
16° BTDC
650
790

je trouve la difference enorme

mecanovi écrit:

)

sur le revue c'est indiqué 2°ATDC

2° aprés le point mort haut ? (after top dead center) ou 16° avant le point mort haut (before top dead center) ??
Qu'est ce que c'est que cette salade ?:blink:

c'est pas de la salade

pour mon ramcharger canadien 318 en heavy duty c'est 2° ATDC et ramcharger federal 318 en light duty c'est 16° BTDC

je voudrais savoir si je peux augmenter au diminuer mon avance

c'est la salade du debut du catalyseur et de la merde antipollution a la n'impote quoi :S