French Mopar Owner's Club

Chal340 écrit:

Pour les disques Ar, DoctorDiff vend des kits de différents diamètres.

...et en plus ils sont très pros;)

RAF383 écrit:

kerozen écrit:

mais t'es pas obligé de passer en 4 disques ? j'en ai que 2 a l'avant et tambour a l'arriere !
en tout cas esthetiquement , c'est la classe ! mais mon maitre cylindre tout neuf , je dois le virer ?

Je veux passer en quatre disque pour le look, des disques, et pour ne plus voir cette saloperie de rouille sur les tambours ;)

ah ça c'est sur! tu la verras sur les disques! :P :P :P :P mais bon dès que tu roules y'en a plus.

dodge5 écrit:

Tof écrit:

Cela fait comment , comme les citroen bx/xantia ? Et le dosage est faisable ou c'est hard quant meme ?

Oui pareil, course tres courte ! j'avais ce systeme sur ma Olds, impressionnant ! Même les gros freinage se font du bout du pied, sinon c'est greffe du volant dans la tronche :P

ben sur ma coronet c'était pareil , fallait effleurer la pédale de frein sinon direct la gueule dans le tdb !

michel écrit:

ben sur ma coronet c'était pareil , fallait effleurer la pédale de frein sinon direct la gueule dans le tdb !

On va croire que j't'en veux, mon bon Michel, et je tiens à préciser que "pas du tout" mais bon je sais pas ce qu'on peux apporter comme crédit d'la part d'un gars qui n'a pas son permis de conduire et qui n'a jamais du faire plus que le tour du parking du coin ou trois bornes au ralenti sur une route de cambrousse...je ne te jette pas la pierre ni ne me moque, mais quand un gusse me parle de freinage et de tenue de route, j'aurais plutôt tendance à écouter (et croire...) un énervé du virolo ou un hezbollah du freinage tardif qu'un polisseur de banquette ou un passager somnolent, vois-tu...:)