French Mopar Owner's Club

Il y en avait un qui était forgé mais c'est vrai qu'a partir de 73, ils sont moulés. A vérifier avec le damper ou le N° de série si tu démontes.
http://www.mopar1.us/casting.html

Vinvent dit moi , en reprenant un joint de culasse spécifique à ton année de moteur ne retrouve tu pas ces fameux orifices comme ils doivent etres ?

chally7t écrit:

Vincent t'es sûr qu'il est forgé ton vilo ? il me semble qu'à partir de 72 il étaient tous cast les vilos de BB :huh:
A quoi ressemble ton damper ?

Non je suis sur de rien, c est ce que j aimerais savoir!
Mon damper, je ne l ai pas détaillé, on le voit un peu ici, mais ça doit pas dire grand chose... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/post_566_1235684684-f17960d318e231abb7068acb1358d8fa.jpg[/img]

Chal340 écrit:

Il y en avait un qui était forgé mais c'est vrai qu'a partir de 73, ils sont moulés. A vérifier avec le damper ou le N° de série si tu démontes.
http://www.mopar1.us/casting.html

Au pire je verrais si les numeros sont visible sur le vilo quand le carter d huile serait demonté.
Mais je ne demontes rien, garde à moi, il tourne trop bien comme ça...

Tof écrit:

Vinvent dit moi , en reprenant un joint de culasse spécifique à ton année de moteur ne retrouve tu pas ces fameux orifices comme ils doivent etres ?

Ben j ai acheter un kit fel pro ya un moment, pour 440 de 66 à 78 donc ça doit coller...
On verra au demontage des culassses, on le superposant avec l ancien, si il y a des modif à faire comme dit hervé.

K J écrit:

Mon damper, je ne l ai pas détaillé, on le voit un peu ici, mais ça doit pas dire grand chose...

T'as pas une autre photo (meilleure), vue d'au dessus ?

Sinon tu dois pouvoir voir avec une bonne lampe si, entre le damper et la poulie, il y a une sorte de lèvre plus épaisse d'un côté, comme ici au pire à déceler moteur au ralenti (gaffe à l'hélice) ;)

Ok Seb je jeterais un oeil...
ça signifie quelque chose si ya cette petite levre?

si tu as ce type de damper, c'est que ton vilo est un moulé.

Thansk c est noté je vois ça tout à l heure...

Et alors ce damper kess ky dit ? :huh:

chally7t écrit:

Et alors ce damper kess ky dit ? :huh:

Hum de visu, un bon vieux block moulé, on dira bien...

j aurais la confirmation plus tard au demontage du carter, mais je penses bien voir le damper avec le petit truc qui depasse...

Boah t'es trankil jusqu'à 600 hp avec ça (demandes à Fox il a testé au nitrous) :P ;)

chally7t écrit:

Boah t'es trankil jusqu'à 600 hp avec ça (demandes à Fox il a testé au nitrous) :P ;)

Sans soucis !! Bloc de 77, vilo moulé à la louche, pistons stocks, arbre de transmission de small avec petits croisillons et ça faisait 12.3 en pneus de route comme qui rigole !! Jamais une merde, jamais un os ! Et Dieu sais que j'lui ai tiré sur la gueule à l'époque...;)
Ce brave moteur continue de vivre des jours heureux, toujours dans une Barracuda...

chally7t écrit:

Boah t'es trankil jusqu'à 600 hp avec ça (demandes à Fox il a testé au nitrous) :P ;)

Oui j ai confiance, il est magique ce petit 440 greffé sur la dart... je me regales à chaque sortie les demarrage en 1 sont d une brutalité, c est jouissif...
De toute façon je n irais pas jusqu au 600 hp avec ce moteur (enfin j en ai pas les moyens surtout :lol: pour le moment )..
je veux juste atteindre 12.8 /12.9 au 400m pour etre régulier en 13.00 dans ma catégorie... reste juste à me decider sur le bon kit aac, sur lequel j hesites encore...

As tu essayé le logiciel en ligne de Comps Cams : CamQuest c'est pas très complet mais ça peut donner une idée...