French Mopar Owner's Club

un petit up , juste pour informer ceux qui rencontre le meme probleme que moi : et la palme revient a popeye , qui a trouvé l'origine de la panne ... le maitre- cylindre !!
en ce qui concerne mon voyant de ceinture , il semblerait que j'ai un gros probleme electrique ajouté a cela le fait que les fils sont secs comme un coup de trique , et qu'ils cassent au moindre touché !!
donc le projet futur sera de simplifier le faisceau a son minimum , avec du fil neuf . et un extincteur a portée de main , vu que j'ai deux mains gauches mécaniquement parlant :lol: :lol:
merci pour vos reponses ....

C'est qui le BOSS ? :lol:
Et dire que j'y connais qu'dale en mécanique :pouet:

kerozen écrit:

Popeye écrit:

sa pu nez ton truc. :blink:
je verrais bien le maître cylindre un pied dans la tombe et l'autre sur une peau de banane.
Le Booster n'a rien à voir avec ton problème.
Fait attention, quand ce truc-là va finir par lâcher tu sera très près des emmerdes. Le changement s'impose.
Désolé de cette mauvaise nouvelle, d'un autre côté n'est pas une pièce très chère et facile à trouver en France. Tu as ça au Kg chez Partner's ;)

disons qu'apres un hiver dehors , je me doutais que la belle saison debuterait par des depenses , et je m'y suis preparé :unsure: , maintenant faut surtout que je trouve quelle piece je dois changer , etre sur de commander la bonne , et reussir a la monter moi-meme , pour eviter de tomber dans un gouffre financier !! par contre je pensais pas que ca pouvait lacher d'un coup , et la ca m'inquiete un peu plus , pasque c'est pas le frein a main qui va m'aider ( il serait plutot du genre a ma rester dans la main ! d' ou le nom " frein a main" ):pouet:

Le liquide de frein absorbe l'humidité, donc oxydation et c'est vraisemblablement ce qui provoque ton point dure et qui empêche la pédale de revenir complètement si tes freins fonctionnaient parfaitement avant le remisage.
Le cordon d'oxydation finira par venir à bout de tes coupelles ... prévois de le changer (maître cylindre ou coupelles) ou de le remettre en état avant que la rouille provoque un creux dans le corps du maitre cylindre. L'étape suivante normale c'est la fuite...
Sans omettre de changer ton liquide de frein!
a+Dan

merci pour l'info dan , comme quoi , suffit pas seulement de remplacer pour etre tranquille !!!! ;)

kerozen écrit:

merci pour l'info dan , comme quoi , suffit pas seulement de remplacer pour etre tranquille !!!! ;)

Des fois avec les femmes oui!:whistle:
a+Dan

:lol: :lol: :lol:

les w200 et autres vehicules x army avaient en guise de loockeed du liquide de freins au silicone:woohoo: qui lui n'absorbe pas l humidité et donc des années apres ça freine:woohoo: et pas de rouille dans les maitres cyl...