French Mopar Owner's Club

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Y a ku ka sortir le 383, d'abord on vire le capot.
Pour l'engin a cote ces la Roadrunner 70. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/octobre_2009_5__800x600_.jpg[/img]

15 ans de bon service mon nounours. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/octobre_2009_9__800x600_.jpg[/img]

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Comme il va y avoir un radia alu de 23 pouces, un peux de tolerie. temps qu'il y a de la place. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/novembre_2009_144__800x600_.jpg[/img]

Voila le petit jeune.

Ma pompe a essence stock me faisait peur j'ai prie plus sérieux.
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C'était la première foi que j'etait tout seul à rentrer un bloc, alors tu réfléchie plus.
Très pratique de prendre par les fixations de carbu, âpres tu joue avec des sangles pour les angles que du veux donner. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/decembre_2009_3__800x600_.jpg[/img]

Enfin fini.
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Désole d'avoir pourri le forum.:blush: :lol:

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Trés beau petit résumé !
J'aime ton atelier...
Belle prépa, et j'te confirme que tu as bien fait de monter une Carter...J'en avais une sur mon 440, elle ne m'a jamais lâché, et j'en ai toujours une sur le 500, et ma foi, elle crache ses 7-8 psi dans l'Dominator sans sourciller...
Trés beau moteur !;)

putain la classe !!

et voila tu vois le résumé , tu te dis, baaaaah super facile ...... mais c'est omettre tous les détails :( rien que la peinture ca me tue ! lol

bravo ;)

moi j'dis ;la grande classe ,propre ;net ;travail soigné; atelier nikel ,super taf [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/718368-3e5bbbfc5e4506c462fbb3ac952678b8.gif[/img]

superbe ! tu n'as rien pourri bien au contraire !!:)

Bon, comme y faut bien critiquer un peu ( :P ) je vois que tu as fait ce que tout le monde devrait faire pour pas être emmerdé avec l'allumeur: tu as mis l'arrivée d'essence sur l'arrière pour pas que le tuyau se retrouve dans les fils de bougies (hein Seb ?;) ) MAIS, comme la pompe est à l'avant, tu as donc un tuyau qui longe le cache-culbu (avec des p'tits brackets et tout, bien propre...et qui apparament supporte aussi toute la filasse élec' bien rangée au poil dans une gaine...beau boulot au passage !) et qui fait un "virage serré" pour aller à l'alim' carbu...
Visuellement, je pense que faire faire ce voyage vers l'arrière directement en sortie de pompe, le long du longeron aurait été plus "top", et remonter un tuyau le long de la boite, arrivant par l'arrière...
P'tite astuce: la pompe Carter se démonte, et tu peux orienter les entrées/sorties comme tu as besoin (je l'ai fait sur la mienne, pour mieux orienter la sortie, vu que je l'ai monté en raccords AN...)
Bon, maintenant qu'elle est en place, moteur monté, j'me doute bien que tu vas pas aller te faire chier à la désosser, hein ? :P
Ca n'enlève néamoins rien à la qualité de ce chouette boulot !!
Mais quand même...on doit pouvoir changer ce bout de tuyau pour du "plus discret"...:lol:
Ton compartiment moteur est splendide, ça mériterait cette modif...;) ;)