French Mopar Owner's Club

Merci pour tes encouragements.
Le but est surtout de ne pas y revenir tout de suite et de faire ce qui ai à faire pendant que c'est démonté ... Mais c'est vrai que tout cela prend du temps et que j'ai tendance à pousser un peu le bouchon même moi parfois je m'agace :angry:

mais comme tout ça prend ENORMEMENT de temps mais le résultat est la tu as l impression de monter du neuf et tu connais ta caisse par coeur :P :P

A défaut "d'avancer" ce week end et pour vider quelques cartons, travail sur les freins AV. D'abord un peu de broderie et le point torsadé pour sécuriser l'assemblage:


Assemblage terminé et toujours une faute sur les étriers Wilwood:

Pas de soucis le 19" passe facile:


Vivement le plein...;)

J'aime bien le fait la tubulure pour le système 4 tirants et le support de réservoir soit peint en noir ! ;) Par contre y a une photo que j'arrive pas à voir ... :-/

Allez nouvelle étape, aujourd'hui c'était train AR encore!!!
J'ai surtout rajouté du poids et de la couleur:


Du coup j'en ai profité pour faire un essai de roulette,.... je regrette, j'aurai du monter des Rallye wheels :lol:


Mais bon ça passe tranquille... A l'avenir je pourrai voir plus grand, j'ai de la marge. Avantage je vais pouvoir la poser à terre sans que ça touche:

Ouais je pense aussi ça aurait fait plus" classic" avec des rally wheels mais belles jantes quand meme;)

Le problème c'est que des Barracuda "Classic" y'en a partout ;)

Northcuda écrit:

Le problème c'est que des Barracuda "Classic" y'en a partout ;)

Yesss :woohoo: , protouring power ;) , au fait, juste une 'tite question au passage, tu montes toutes l'auto sur la rôtisserie ?, ça va pas commencer à lui tirer sur la couenne à la caisse ? , je pensai que ces trucs étaient juste dimensionnés pour supporter la coque nue :S

Ç est bien beau tous çà félicitation

T'es un malade ne change pas d'avis sur celles ca c'est une tuerie comme ca :woohoo: :woohoo:

Top tout ça ! :woohoo: Mais je me demande dans l'optique d'un vrai protour' bouffeur de gazon, pourquoi ne pas avoir relocalisé les tirants inférieur vers l'intérieur et avoir mis en place un mini-tub kit ? Avec ces deux éléments tu aurais pu monter bien plus larges ! Mais bon comme tout est réfléchis dans ton projet, je me demandais pourquoi ne pas l'avoir fait ? :)

moi aussi je suis plutot classic pour les roues,mais tout ceci est TOPISSIME!

nono540 écrit:

Yesss :woohoo: , protouring power ;) , au fait, juste une 'tite question au passage, tu montes toutes l'auto sur la rôtisserie ?, ça va pas commencer à lui tirer sur la couenne à la caisse ? , je pensai que ces trucs étaient juste dimensionnés pour supporter la coque nue :S

Rassures toi la rôtissoire et "Made by Fox" et je ne compte pas l'assembler sur la rôtissoire juste un essai pneumatique avant de poser la trottinette au sol et de lui faire faire un demi tour pour la présenter face au banc moteur. ;)

ELLIOT écrit:

Top tout ça ! :woohoo: Mais je me demande dans l'optique d'un vrai protour' bouffeur de gazon, pourquoi ne pas avoir relocalisé les tirants inférieur vers l'intérieur et avoir mis en place un mini-tub kit ? Avec ces deux éléments tu aurais pu monter bien plus larges ! Mais bon comme tout est réfléchis dans ton projet, je me demandais pourquoi ne pas l'avoir fait ? :)

Le retour de joue d'aile intérieur ne permet pas d'adopter des largeurs "monstrueuses" sur Barracuda et Challenger ou alors de tronçonner complétement l'AR et de poser un kit complet longeron et Four link comme la Cuda de Fox ou la Challenger du Viet ou moins radical de découper la joue d'aile pour venir la positionner à ras du longeron et de gagner 2 pouces (en déplaçant les lames) comme la Challenger de Plum ou feu Barracuda de Peter mais avec suppression ou découpe de la banquette AR qui épouse les joues d'aile sur E-Body.
Actuellement avec le kit AR RMS et en ayant déplacer d'1 pouce mes tirants de pont je peux passer facilement des jantes en 12 pouces avec pneus en 325 mais pour l'instant je vais me contenter de mes 275 et les user un peu... Avant une évolution?? mais je veux garder la possibilité de monter la banquette donc rien de radical.
Ensuite les très grandes largeurs accroissent le phénomène d' aquaplaning et le souvenir d'une Alpine équipée de 345 sur l'AR me laisse encore des sueurs froides sur l'autoroute, tout l'autoroute et ses trois voies à chaque jonction de bitume :S

Voir la photo de chaque côté des longerons la joue d'aile et à 2 pouces du longeron (en noir):
http://ccco.s3.amazonaws.com/events/ima ... ow_res.jpg