French Mopar Owner's Club

Ahhh bien vla où qu'il est partit mon gant bleu ......... perso apres avoir déposé la boite tanto par le cul tanto en déposant le moteur bein ouai quoi je prefere encore passer par l'arriere !

Au fait rapidement comme ca voila par exemple le genre de truc que j'ai vue ici sur le dernier segment sur la pompe a huile par rapport a sa position dans la front clutch , avec mes 3/4mm de washer bein tu voit le segment arrivee à la limite de l'ouverture pour le passage d'huile .

Juste pour finir sur la refection des 727 , on peux fermer la boite avec le carter !!
on oubli pas le filtre a huile quand même ...

et une 727 .... UNE !!

bon je sais noel est fini mais tu aurais pu decorer ta boite avec des guirlandes :lol: :lol:

Puis la mettre à coté de la cheminée .!!!!!! ;)

COUDA écrit:

Puis la mettre à coté de la cheminée .!!!!!! ;)

j'ai pas de cheminé , mais un poele a granulé , c'est moins glam !!
:P

Ben nickel ! Ce oil pan B&M c'est exactement ce qu'il fallait à cette génial 727 !
Vivement que le pasteur Hughes mari cette belle 727 à monsieur small block :)

Super boulot.
Ca donne quoi a la boite un oil pan plus volumineux?
Une meilleur lubrification, un meilleur refroidissement?

Meilleur refroidissement couplé a un radia plus gros et surtout externe au radia du moteur .
C'est surtout necessaire quand on a un converto qui colle haut.(ça chauffe severe !)

ok ok je comprend mieux maintenant

Peter écrit:

Meilleur refroidissement couplé a un radia plus gros et surtout externe au radia du moteur .
C'est surtout necessaire quand on a un converto qui colle haut.(ça chauffe severe !)

il faut juste faire gaffe au ralentisseur ,aux loquet de barrieres et tout ce qui depasse de la voirie si non ça tape :angry:

CA SENT LE VECU:whistle:

Donc a méditer sérieusement et a mesurer finement. Surtout pour une utilisation route uniquement.
Font chier toutes ces merdes de ralentisseurs qui poussent partout.:blblbl:

J'ai pas fait gaffe et j'ai la flemme de tout relire, vous mettez quoi comme convertisseur?
Et le rapport de pont?

BOZ25 écrit :

Font chier toutes ces merdes de ralentisseurs qui poussent partout.

Bof......les 3/4 du temps ,les flanges de 4/1 frottent déjà....... :dry:

max écrit:

J'ai pas fait gaffe et j'ai la flemme de tout relire, vous mettez quoi comme convertisseur?
Et le rapport de pont?

3.55 en rapport de pont , et un converto a 3000 rpm .

pour le carter , je me faot âs de souci , c'est pas lui qui touchera en premier !! et puis la duster est relativement haute !!