French Mopar Owner's Club

Ah bein tampis hein t'avait qu'a pas godailler tes sous dans une plymouth tiens , tu l'aurais eut ta dart de tes rêves !

Bon allez assez de médisance , aujourd'hui j'ai essayé de mesurer le diagramme de la distribution mais apres avoir fait une première épure je me suis étonné du résultat pas vraiment symétrique et du croisement des soupapes un peut large avant de me rendre compte que malgré mes deux amorçage du circuit d'huile au priming il reste malgré tous encore 3/4 poussoir un peut vide (dont un au premier cylindre ) ce qui du coup explique les résultats a la wall et gaine .

D'ailleurs je comprend mieux maintenant pourquoi tant de moteur préparé ce font avec des poussoir mécanique , avec ces derniers on peut après remontage et réglage mesuré de manniere très précise l'épure de la distribution sans attendre le premier démarrage et la montée en pression du circuit d'huile .

Hi

Salut Tof

J'en profite en voyant tes caches culbu d'origine, il y a normalement la PCV valve (positive cranshaft vacuum si je ne m'abuse) qui est connecté au carbu.

J'ai un peu de mal a comprendre a quoi ça sert, vu qu'a priori il n'y a de valve que le nom... en tout cas en soufflant ça passe dans les deux sens...

Si tu as une idée...

dave74 écrit:

vu qu'a priori il n'y a de valve que le nom... en tout cas en soufflant ça passe dans les deux sens...

Bin, c'est que la tienne est morte, parce que ça marche que dans un sens...:unsure:

Bonjour ,

Tiend regarde cela passe comme ca .......

Bon voila , l'intake sablé , ultra souflet et gris ht , enfin la pose des caches culbut' et du collecteur ........... [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/569.JPG[/img]

ah comme ça progresse.... ça sent bon le final! Quel plaisir pour toi aprés ces années de galeres!
Ne pas taper de la tole dans le froid ça ne va pas te manquer??? :lol:

Bin...?
T'as oublié de peindre la pipe en vert pomme !!! :P ;)

La voiture sera verte pomme du coup j'équilibre les saveurs ..

bon sinon voila un cliché de l'intake avant le sablage et tous le merdier et je ne sais pas si c'est le fait que ce soit un model "stock" mais j'ai dans chacun des étages un trou fileté (en vert ) qui débouche je ne sais où , sur le coup je pensai au cross" avec la baignoire du choke (en rouge) mais pour ce dernier cela conçerne l'échappement pas l'admission ?

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/567.JPG[/img]


Votre avis !

Hi

Les deux trous (vert) débouchent par le même conduit vers la partie rouge, par contre je n'ai pas réussi a débloquer les deux écrous de la plaque qui obstrue ce dernier (rouge), donc je ne sais pas s'ils sont communiquant (les rouges).

C'est pratique quant tu ne sais ni a quoi ça sert, ni comment sa s'appelle... :blush:

EGR, (exhaust gaz recirculation)des gaz d'échappement qui passe dans l'admission via une valve pour consommer moins......
MAIS JE SUIS PAS SUR DE MA TRADUCTION:blush:

Hi

Yes c'est ça, ça permet de réduire les Nox, donc tu peux tout virer, ca t'évitera d'encrasser la pipe d'admission, a moins que tu n'ai la fibre verte...

Ok cocottes ,

du coté des deux joint de collecteur cesont des joints plein , je n'ai pas d'ouverture , donc les orifices sortant de la culasse sont bouché d'entrée de jeu maintenant faut que je me fasse une plaque pour venir fermer se double bidule en rouge afin d'éviter une prise d'air .

Mais pour ce qui concerne les orifices fileté dans le puits des carburateurs , le fait de les laisser tel quel ne va t'il pas leur donner l'occasion de se remplir de je ne sais quoi genre gouttelette d'essence etc ?

Le travail d'aujourd'hui à été de nettoyer l'allumeur mécanique ( pour démarrer ce sera bien bon avant de remettre en fonction l'électronique qui me demandera une petite modif au niveau du cablage d'origine ) puis le "caps" et enfin touche de subtilitée ..................... bah j'ose pas .........

................... bein .....................................

................................. oah arrêtez de me regarder comme ça je me sent gêner !


Bein j'avais des cables d'ocaz et apres les avoir néttoyer bein , oh nan vous allez vous foutre de ma gueulle ...................... ooh et puis merde bein ils était crados donc je les ait recouvert de ruban adhésif electrique blanc , et puis peut etre que j'aime bien apres tous .....


.......... nan en fait mais cela marche , c'est propre et cela ma rien couté !

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/571.JPG[/img]

Hi

Une ptite de la plaque



Pour les deux orifices, les miens n'étaient pas bouchés malgré la suppression de l'egr , sur la pipe EDL sans EGR il n'y en a pas. Ou enfin non ouvert car le conduit existe.

Aprés te dire s'il faut ou non les boucher...

bon les mecs bouchez vos trous ;) :lol: depolluez vos moteurs ou montez "des pipes alus ":lol: :lol: sans EGR :P :P