French Mopar Owner's Club

Beau boulot tout ça,superbe.

COUDA a écrit :Beau boulot tout ça,superbe.

merci ça fait plaisir

Quel chantier ! Félicitations continue

merci filex
bon première connerie de nos amis américains
ils m'ont envoyer les pistons ok mais des STD alors qu'il me faut des 0,30
les couillons
j'ai pris contact avec le vendeur il me fait racheter des pistons plus segments 1$ plus 37$ de transport et pas de douane
car apparemment il ne peut pas vendre sans passer par ebay j'ai pas compris pourquoi mais bref
38$ qui me dit qu'il me remboursera par la suite ... fait chier ça me repousse la livraison au 19

pour le moment il ne me parle pas non plus du retours des STD
ca me fera un jolie pot a carillon pour le bureau

par contre les pistons ont un creux bien plus important sur le dessus comment cela se fait il ?

voila la différence

pistons haute compression peut être...

le trou pour l'axe du piston est au meme niveau sur l'ancien que sur le neuf?

greco a écrit :le trou pour l'axe du piston est au meme niveau sur l'ancien que sur le neuf?

salut bien vu il y a 0,5 millimètre de différence

le creux fait 23cc par piston cela viens en supplément de la cylindré ?
et en même temps il augmente la chambre de combustion

je pense qu'il y a differents pistons pour differents taux de combustions..

oui mais la plus de cylindré et mais la chambre de combustion augmente donc le taux de compression est identique non

non ton taux de compression diminue

parce que cette ta cylindre augmente très légèrement mais elle est compressée dans un espace beaucoup plus grand tu gagne 23cc de cylindre comparé aux nombres de litre c'est rien par contre 23cc comparé aux quelques cc de ta chambre c'est énorme

après je peut me tromper

Olds91 a écrit :après je peut me tromper

j'espère je ne veux pas me retrouvé avec un taux de compression a 8bars