French Mopar Owner's Club

Le 301 est essentiellement une version canadienne du 277, avec un alésage de 3.91" au lieu de 3.75".
Par conséquent, tout distributeur qui se monte sur un 277 devrait se monter sur un 301.

Marty a écrit :
This listing is for a new electronic distributor & coil kit for Dodge, Chrysler, and Plymouth small block ('64+ "LA") and earlier Polysphere ('55-'66 "A") V8 engines. Applications included: 273, 318, 325 Red Ram, 340, and 360 V8's.

Encore un vendeur qui mélange tout !!! Le 325 ci n'a rien à voir avec les "polyspheric" : c'est un "hemi" issu du 241 Dodge . Bon il est vrai que ce 241 a existé aussi chez Plymouth en version poly mais le 325 est bien un hémi.
Dire au vendeur de revoir ses classiques et d'ajouter donc les 241 / 260 / 270 /277 / 301 /303 /315 /318 /326 ...

Merci pour vos réponses

le vendeur de l'autre lien où il est mentionné que c'est compatible ma écrit ceci :

" Thanks for your question,

This distributor is designed for the Chrysler LA engine. Some sources show that the distributors will interchange with the A engine. Using this distributor in your enging is at your own risk.

Thanks,

Paul"

Ou comment faire avancer le schmilblick

Bon je me suis lancé , donc j'ai commandé ceci :

https://www.ebay.com/itm/318-340-360-Sm ... 2749.l2649

Marty a écrit :Bon je me suis lancé , donc j'ai commandé ceci :

https://www.ebay.com/itm/318-340-360-Sm ... 2749.l2649

pas cher, c'est en provenance direct de Chine? il y a pas un peu trop de rouge?

c'est moulé à la bouche par des enfants mexico-chinois de porto-rico, sud vietnam

Slt la compagnie ,

Voici le listing mise à jour de la belvedere à l'heure actuel :

- changement complet des trains roulant, des rotules , des silents bloc + graissage
- remontage du volant et réparations des klaxons
- réparation fuite de carburant
- amélioration de la gaine du câble de boite de vitesse, désormais l'huile ne remonte pas par la gaine même après un long arrêt avec le convertisseur de couple plein, plus aucune fuite de la boite de vitesse
- changement complet de la tuyauterie de frein + purge
- changement du soufflet de l’arbre de transmission + graissage
- vidange moteur
- remplacement d'un boulon cassé de la roue av gauche
- parallélisme
- réparation de la porte avant gauche pour déverrouiller la porte de l'intérieur + contacteur du plafonnier
- mise en place des plaques d’immatriculation définitive aux format US et création d'un support de plaque à l'avant
- montage d'une double ligne d'échappement
- changement du caoutchouc des balais d'essuie glace
- mise en place d'un coupe batterie
- mise en place d'une poire d’amorçage à carburant
- changement du filtre à air
- changement du contacteur de frein
- démontage et réglage du carburateur (x20) le moins fiable de l'histoire moderne
- changement du filtre à essence

En cours :

- mise en place d'un allumage électronique ( fiabilité accrue, meilleur combustion ...)

Futur:

- changement des lames de ressort arrières
- changement joint de pipe d'admission + cache culbuteurs ...
- restauration complet du boitier de direction
- pose des derniers accastillages + chrome
- réglage alignement des baguettes de portières
- changement de la pompe à eau
- branchement autoradio
- pose moquette plage arrière
- amélioration et mise au normes du circuit électrique (porte fusibles ...)
- remplacement fluide powerflite
- finition des dernier défaut cosmétiques ( amélioration fixation instruments de bords, pose des enjoliveurs etbaguette de tableau de bords ...)

voilà

Good ça avance bien mais nous quelques photos à l’occas

Scaryced a écrit :Good ça avance bien mais nous quelques photos à l’occas

les dernières en date :

Non mais quelle poupe elle a mémère

A+

Gaphi a écrit :Non mais quelle poupe elle a mémère

A+

Oui pas mal pour une grand mère de 61 ans

il y a du nouveau l'allumeur électronique fonctionne, enfin le deuxième allumeur, le 1er avec bobine externe n'a jamais fonctionné, le même vendeur proposé avec bobine interne, et ça passe juste juste , la tête est particulièrement imposante
voilà une vidéo a froid , sans réglage à la strombo pour l'instant ( faudra augmenter le son)

https://youtu.be/84X5dC5YImE

Concernant les améliorations, le démarrage est fulgurant voir instantané, le rendement et la combustion est bien plus performant, la voiture semble avoir gagné des chevaux , avant l'aiguille du compte tour oscillé légèrement de temps en temps, la c'est un vrai métronome

Bonne nouvelle, le 1er allumeur avec bobine externe ne fonctionné pas , après renvoi, PayPal a forcé la vendeur à me rembourser le produit + les fdp + les frais d'importation .

la bobine que j'avais reçu porté des traces d'utilisation avec un + gravé au tournevis

marre d'acheter des trucs qui fonctionne pas ...

Des news,

La Plymouth démarre au quart de tour, l'allumage électronique la grandement fiabilisé et fait des merveilles, même le carburateur ne fait plus des siennes, elle roule toujours et encore

le contacteur de clé a du être changé pour la troisième fois, pose des renforts du capot, pose de la moquette, et de deux petites pièces en chrome, câbles de bougies mis à la bonne longueur.

j'ai acheté ceci pour les corps creux du châssis, plus curatif que la cire et aussi une lame de ressort neuf, très dur a trouver à bon prix, reste à trouver une deuxième ...
les trois principaux points noire qui reste sont, le boitier de direction, les lames de ressort et l’électricité.

les baguettes d'ailes sont partis chez le chromeur