French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

jp67 écrit:

Du liquide de frein passe par le moteur vu comment ça fume :(

Tu peux nous en dire plus, parce que la, je vois pas :blink:

Salut Arnaud,

visiblement par la dépression qui va au mastervac.

On a donc changé la durite que je pensais fautive,
on remet du liquide, pédale bien dur, on démarre et là ça pisse encore,
au niveau du collecteur d'échappement,
et elle fume bien blanc à l'échappement.
(on a bien enfumé la grange et fait fuir tous les moustiques...)

On arrête tout, on regarde les workshop pendant le bbq,
et mon pote Tof voit qu'il y a moyen que le moteur avale le liquide de frein par la dépression qui va au mastervac.

On débranche la dépression et on la bouche, on démarre, plus de de fuite.
On a laissé tourné, elle a finit par plus fumer que d'un coté (le gauche),
on a regarder une bougie à gauche, elle est normale.
On refait tourner et d'un coup fuite à la durite d'eau du haut du radiateur.
Là je me suis dis, joint de culasse, des gaz vont dans l'eau...
On laisse refroidir, ou ouvre le radiateur, on met le niveau jusqu'en haut,
et on fait tourner. Pas de bulles, le niveau monte un peu,
il y a peut-être aussi un pb de calorstat, mais visiblement pas de pb de joint de culasse, elle bouffe pas d'eau, pas d'huile.
Mais fume blanc du coté gauche.

La fuite que je voyais serait par le collecteur d'échappement (ça je comprends pas)...

Si le liquide de frein passe dans le master vac c'est que ton maitre cylindre est mort et pisse par le joint arrière (pas rare quand ça roule pas souvent) et pénètre dans le master vac (qui doit en avoir un coup dans les carreaux aussi ) puis est aspiré dans le moteur, à mon avis, du silicone de freins dans le moteur, ça doit pas arranger :S, les symptômes sont peut-être à dissocier, si ça fume blanc que d'un coté regarde où va la prise de dépression sur la pipe, peut être que le conduit part à gauche et c'est la source de ta fumée et ça va disparaitre au bout d'un moment, sinon, faut regarder si t'as pas un goujon d'échappement qui pisse le liquide de refroidissement et que ça se barre dans le collecteur :unsure:

débranche ton mastervac et fais tourner ton moteur Si tu n'as aucune fumée tu sauras que ton moteur est ok de plus ce sera + facile pour localiser ton probleme.;)

C'est ce qu'on a fait Fred, débranché la dépression qui va au mastervac.
ça ne pisse plus au sol, mais ça fume encore.

Je l'ai redémarré ce matin, ça fume,
le niveau d'eau a baissé.
il tourne bien sinon.

Ce soir, je pense à plusieurs choses cumulés, dont un joint de culasse.

@Arnaud :
Le maitre cylindre est neuf, changé au us après mon achat.
De plus il est séparé du mastervac (c'est peut-être pas un mastervac au sens propre)

Je me prépare au minimum à une pochette de joint haut moteur,
on va déposer et démonter le master vac.

vidanges ton moteur pour voir la gueule de ton huile...

Avant de penser au pire, regarde bien si ton problème ne vient pas d'un goujon de collecteur d'échappement qui laisserait passer du liquide de refroidissement dans le collecteur ;)

nono540 écrit:

Avant de penser au pire, regarde bien si ton problème ne vient pas d'un goujon de collecteur d'échappement qui laisserait passer du liquide de refroidissement dans le collecteur ;)

Tu peux nous expliquer, on a regardé les schéma du moteur dans le workshop avec mon pote, et on comprend pas comment ça peut arriver ? :blush:
Il y a une fuite à l'échappement de ce coté-ci donc ça pourrait se tenir, mais on aimerai comprendre :)

[Edit] A l'admission ça peut le faire, on el voit bien ;)

Les goujons d'échappement (pas tous) débouchent dans les chambres d'eau des culasses donc s'ils sont bouffés par la rouille comme j'avais sur l'Imperial ça fume car ça pisse du liquide par les goujons. Mais à priori pas par l'échappement.

Power brakes 1954 http://www.imperialclub.com/Repair/Lit/ ... /cover.htm

Merci Phil, terrible ton lien, je vais fouiller aussi le reste du site !

Là http://www.imperialclub.com/Repair/Lit/Master/ tu as la liste de tous les "Masters Technicians Service conferences" bref tout ce que les mécanos de Chrysler devaient savoir en plus du Service manual !! De nos jours on dirait que ce sont des MAJ (mises à jour) !
Certaines sont avec un film explicatif (enfin c'est souvent un montage d'images sauf pour les dernières années).

Rahhh merci Phil :woohoo:

Salut,

quelqu'un sait où je pourrais trouver des joints de culasse pour mon 331 ?

jp67 écrit:

Salut,

quelqu'un sait où je pourrais trouver des joints de culasse pour mon 331 ?

Pourquoi ??? t'en as pété un bout :(

essaye chez SF2A ils ont peu-tetre ça en stock... :P sinon rockauto fleebay motors;)

nono540 écrit:

jp67 écrit:

Salut,

quelqu'un sait où je pourrais trouver des joints de culasse pour mon 331 ?

Pourquoi ??? t'en as pété un bout :(

Je sais pas encore, c'était en prévision.
Je vais déjà démonter le "mastervac" voir ce qui peut clocher dedans,
et voir l'état de l'huile, j'ai plus touché depuis mes derniers post...