French Mopar Owner's Club

Superbe avanture! Beucoup de courage pour un projet reussit! bravo!

Ben?... elle est où la suite de mon feuilleton ????:)

j'adore super feuilleton,vite la suite avec pleins de photos et des détails technique
alors à demain!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Hello Everybody! désolé pour le retard, j ai bossé toute la journée, reprise du taf, + boulot supplémentaire...
Bon j enchaine la suite!

C' était partit pour le tronçonnage du pont...
Un gros soulagement pour moi, avec la décontraction de Laurent, sans stress pour cette transfo, ça faisait vraiment plaisir...

(Laurent, si tu nous lis, et je sais que tu nous lis de temps en temps, n hésites pas à rectifier sur j oublie des étapes... :whistle: )

Découpage du corps du pont ( avec les mesures prises au préalable, de manière à pouvoir faire passer du 255/15/60 en pneu route, et son équivalent en pneu slick ( un poil+ large) sur les jantes d origines en tôles de la NY, qui permetrait de garder un look discret d origine, afin
"d essayer" de se rapprocher le plus possible des sleepers discret de la fameuse catégorie F.A.S.T... La classe ultime à mon gout!

petite vérif de dimensions
Noté la difference de gabarit entre le gout 9 1/4 Et le ridicule 7 1/4...

usinage de bagues permettant de faire tenir la longue barre en fer qui remplacera les arbres de roues pour la soudure et la redécoupe du corps de pont...

4 bagues en tout de memoire...

Qui se logeront la

et la, avec la barre en question...

Aux premières loges, je veux voir les modifs, alleeeeezzzz :D

Perfectionnisme de Lolo, aprés mesures, le corps du pont s’avérait légerement voilé d'origine, redressage/ re ajustement en règle... :blink:

:)

Ajustements....

BIS