French Mopar Owner's Club

Oui je l'ai enlevé mais ca vient pas. :-/

Salut a tous,

J'ai reçus ce matin mon nouveau Neman et l'actionneur situé derrière.
J'ai tous remonté cette après midi et patatras...

Il y a un truc que je comprends pas.
Quand je shunte direct avec un fil, un des deux petits fil rouge avec le jaune ca lance le démarreur. normal me direz vous.

Le soucis c'est que j'ai du jus que sur ces deux petits fils rouge. et je comprends pas comment le jus peut aller a l'actionneur. Je comprends pas non plus a quoi sert ce petit contacteur sous le neman.
Bon j'ai 3 photos pour que vous voyez comment c'est.








Si vous avez une idée...

Saluz ,

C'est pas pour la tabarnak de "buzzeur" quant tu met la fucking clef dans le smout ?

Je l'ai debranché ce tabarnak de buzzer! :lol: :lol:

En fait il y a du jus sur les 2 fils, que le contacteur soit actionner ou pas.

EN principe accessoires clignotants feux et tableau de bord à moins que ce soit une modif MICHELIN procure toi un schem electrique dans la technique constructeur!!!!:whistle: :whistle:

Salut a tous,

Ca y est ca marche, je peux démarrer avec la clé! J'ai refait toutes les lumières. Par contre j'ai un problème avec les essuies glace, le faisceau a l'arrière de l'interrupteur chauffe.:-/

Le réservoir est remonté avec toutes les durites neuves mais l'essence n'arrive pas...:-/

Mon radiateur a été refait la semaine dernière et ne fuit plus donc.:)

Sinon j'ai de l'huile qui sort par l'échappement gauche. Vous savez ce que cela peut être?

J'ai pas lu tout le fil, mais huile à l'échappement, je dirais segmentation ?

Euhm tu est sur que c'est de l'huile et pas de l'eau de condensation mélangé à de la suie ?

Daace_Diath écrit:

J'ai pas lu tout le fil, mais huile à l'échappement, je dirais segmentation ?

ou les joints de queue de soupape ;) Quand elle tourne elle fume bleu ?

Non pas de fumée suspecte, et c'est bien de l'huile. Car c'est bien gras.

semas écrit:

Non pas de fumée suspecte, et c'est bien de l'huile. Car c'est bien gras.

Et ça sort à quel niveau sur la ligne ? collecteur ? photos ? :dry:

Ben ca sort a la sortie.

C'est quand même bizarre d'avoir de l'huile à la sortie et pas de fumée bleu :huh: A mon avis c'est juste de l'accumulation de saleté mélangé à un peu d'huile et de l'essence, tu tournerais pas un peu trop riche par hasard ? :whistle:

Peut être faut que je fasse le réglage allumage et carbu.

Je prends un photo et je la mets ce soir.

Bon alors je l'ai fait tourner 30 minutes a l'arrêt, avec un ralentit haut, aucun problème, elle fume un peu mais j'ai du mal a voir la couleur. je l'ai coupé il n'y avait plus d'huile a la sortie de l'échappement.

Donc je me dis je vais faire un petit tour pour tester les freins vu que je viens de changer les cylindres de roues et la c'est le drame.
Le moteur monte en pression et chauffe, la flotte se barre par le tuyau de trop plein du radiateur. Et elle a calé. Impossible de redémarrer pour faire les 100 derniers mètres. Je pense que la bobine c'est mise en sécurité. Et cela après seulement un petit tour de 3 ou 4km.

Je me demande si c'est pas un joint de culasse qui est mort.