French Mopar Owner's Club

cooper84 écrit:

narakas écrit:

Raf qui a le don pour rassurer :) :P
Ahh ba si elle est en route c'est tant mieux ,elle doit arriver quand ?

le bateau arrive le 4 juillet a Fos sur mer. J'espère la récupérer dans la semaine qui suit.;)

C'est une bonne date ça pour récupéré une américaine.;)

C'est cool !

cooper84 écrit:
[quote]Chal340 écrit:
[quote] Mais je pense que c'est pour essayer le 383... entre nous. :lol: :lol: :lol: :

je t'avais dit que j'avais conduit des 383 dans ma jeunesse:lol:

:lol: :lol: mais bon un 383 dans un b body y a pas photo ça vaut pas un 340 dans un a body, hein nico t'es d'accord:lol: :lol:

VINCENT écrit:

cooper84 écrit:

Chal340 écrit:

Mais je pense que c'est pour essayer le 383... entre nous. :lol: :lol: :lol: :

je t'avais dit que j'avais conduit des 383 dans ma jeunesse:lol:

:lol: :lol: mais bon un 383 dans un b body y a pas photo ça vaut pas un 340 dans un a body, hein nico t'es d'accord:lol: :lol:

Ne soyez pas vulgaire... :P quoi que vous fassiez, un 383 ça a du couple que n'a pas le 340 :woohoo:

RAF383 écrit:

Ne soyez pas vulgaire... :P quoi que vous fassiez, un 383 ça a du couple que n'a pas le 340 :woohoo:

Laisse les dire, mon bon Rafounet...ils vont te répondre "oui, mais un A-Body c'est plus léger, gna-gni, gna-gna..."
D'ailleurs, juste pour me faire rire, c'est combien la différence entre un E-Body en 440, et un A-Body en 340 ? Parce que tout le monde dit ça, mais ça fait un peu "légende urbaine" qui se colporte sans que personne ne donne de chiffre, en fait...
La mienne fait moins de 1400 kilos il me semble (j'ai le poids exact à la maison...), je sais que j'ai gagné 250 kilos au prix de bien des bidouilles...(y'a le détail sur ce site, mais j'sais plus où...)

Pour avoir une idée du poids :
1968 Plymouth Barracuda 340: 2910 lbs, soit 1322 kg
1974 Plymouth 'Cuda 360: 3235 lbs, soit 1470 kg et avec un 440, peut être quelque kg en plus ...

X Man écrit:

Pour avoir une idée du poids :
1968 Plymouth Barracuda 340: 2910 lbs, soit 1322 kg
1974 Plymouth 'Cuda 360: 3235 lbs, soit 1470 kg et avec un 440, peut être quelque kg en plus ...

Voila !! Ca, c'est un p'tit gars qui suit ! Bon, 50 kg de plus pour un 440, grosso modo...Allez, à la louche 150 kilos d'écart entre les deux...Ben vous savez quoi ? J'hésite pas une seconde ! :P :P

Fox écrit:
Ben vous savez quoi ? J'hésite pas une seconde ! :P :P[/quote]

Ben moi, non plus : une Barracuda A-Body avec un 383 ou un 440, je prends :P

X Man écrit:

Fox écrit:
Ben vous savez quoi ? J'hésite pas une seconde ! :P :P
Ben moi, non plus : une Barracuda A-Body avec un 383 ou un 440, je prends :P

Soit fou!!! quand on en est à un 440... Le Hemi doit bien rentrer!!! ;)

RAF383 écrit:

Soit fou!!! quand on en est à un 440... Le Hemi doit bien rentrer!!! ;)

N'importe quoi...Un 904 Schubeck, oui !
Au point où on en est...

Bon, le seul V8 que j'ai essayer pour l'instant c'est le 340, et j'ai grave kiffé... je n'ose imaginer le 383 quand je l'aurai. :P
bref...
Sinon, ben pour information, le bateau est actuellement aux milieux des Açores... je peut le suivre en direct sur internet trop cool.;)

Alors ... ? Toujours en Egypte, le rafiot ? ;)
Pas de nouvelles depuis hier soir... ça ne t'inquiète pas ? :whistle:

Je pensais à un truc: en plus de la p'tite caisse à outils, des cables de batterie... prend donc une boite de Doliprane ! :P
Car avec les Cherry bomb, ça va piquer... :boufon:

et aussi un numéro pour une dépanneuse au cas où! :P

première chose, regarde ce que c'est comme carbu. si c'est de l'origine, touche à rien si c'est un edel ou holley, fais vite fait un réglage.

fanfan écrit:

si c'est un edel ou holley, fais vite fait un réglage.

Ha bon ? Et pourquoi ?:dry:

quand j'ai reçu la mienne, elle était toute déréglée!!! je faisais 100l au 100 :S
pis ça prend 5min.visser à fond et desserer d'1.5 tours ou 2. histoire de rentrer (il a pas loin apparement)
et après paufiner le réglage tranquillou.