French Mopar Owner's Club

chris écrit:

tu n'en as pas besoin avec ton moteur asthmatique :P en plus tu roule pas :-/

Je n'en ai pzs besoin. Mais j'aime bien comprendre les choses. Parce que pour moi çà me donne l'impression que cela verrouille le moteur.les petites rondelles de caoutchouc me paraissent faiblarde sur du long terme. Qu' un amortisseur de
Couple limiterait les efforts tout en rigidifiant le bloc.

Et si je ne roule que quand il fait beau et quand j'ai le temps, cela me regarde. :P
D'abords euh!!!!!:lol:

Le mieux c'est que tu fasse un essai.... et puis tu nous diras... :lol:

quand le moteur a beaucoup de couple et que tu as des pneus qui colle bien a la route! et bien le moteur a tendance a vouloir tourner autour de son axe (le vilebrequin) donc vu le sens de rotation il va écraser le silent bloc coté droit et arracher celui de gauche (vu depuis le siège du conducteur )
c'est pour ça que l'on met ce systeme qui donne une limite maxi avant d’arracher le silent bloc
après il y a les deux systèmes, celui de max qui aurais tendance a bloquer le travail des silent bloc au ralenti car avec les vibration ça va taper un peu sur les caoutchouc du torque strap
et le câble qui pour moi est le mieux car il intervient que lorsque la limite est atteinte et laisse toute la souplesse libre aux silent bloc aux ralentit :whistle:

là vue la fixation et le couple d'un v8 tu arrache la joue d'aile :( .

C'est clair il vaut mieux se fixer sur le longeron:lol:

cuda440 écrit:

quand le moteur a beaucoup de couple et que tu as des pneus qui colle bien a la route! et bien le moteur a tendance a vouloir tourner autour de son axe (le vilebrequin) donc vu le sens de rotation il va écraser le silent bloc coté droit et arracher celui de gauche (vu depuis le siège du conducteur )
c'est pour ça que l'on met ce systeme qui donne une limite maxi avant d’arracher le silent bloc
après il y a les deux systèmes, celui de max qui aurais tendance a bloquer le travail des silent bloc au ralenti car avec les vibration ça va taper un peu sur les caoutchouc du torque strap
et le câble qui pour moi est le mieux car il intervient que lorsque la limite est atteinte et laisse toute la souplesse libre aux silent bloc aux ralentit :whistle:

Ok.
C'est pour ça qué je demandai si un amortisseur type "direction" de Moto ne serait pas mieux. Il laisserait t travailler au ralenti et verouille en charge.

Bonjour,

Une ballade de 70 kms, c'est une rando sous le soleil...

1)

2)

J'ai rien fait pour ma caisse ces derniers jours. Mais au détour d'une rue à arcachon voici ce que j'ai vu

tres tres sympa ce" camper" :P

trouvé ces videos d'epoque kitsh à souhait;) ;) ;) https://www.youtube.com/watch?v=nFYErhE7eyQ

Sablage, traitement (phosphatant) et peinture de divers éléments :
Colonne de direction complète, Pédale de frein et tout le bazar qui la tient, le système entre le moteur et les essuis glaces.

J'ai également récupéré mon tableau de bord que j'avais confié à un pro pour un sablage, un aprêt époxy et une belle peinture noir satinée époxy.
Le résultat est superbe, Un grand merci pour ce joli travail à David de chez JLD Epoxy à mantes la ville (78).