quand le moteur a beaucoup de couple et que tu as des pneus qui colle bien a la route! et bien le moteur a tendance a vouloir tourner autour de son axe (le vilebrequin) donc vu le sens de rotation il va écraser le silent bloc coté droit et arracher celui de gauche (vu depuis le siège du conducteur )
c'est pour ça que l'on met ce systeme qui donne une limite maxi avant d’arracher le silent bloc
après il y a les deux systèmes, celui de max qui aurais tendance a bloquer le travail des silent bloc au ralenti car avec les vibration ça va taper un peu sur les caoutchouc du torque strap
et le câble qui pour moi est le mieux car il intervient que lorsque la limite est atteinte et laisse toute la souplesse libre aux silent bloc aux ralentit :whistle:
