French Mopar Owner's Club

salut (s) !

Pour l'electrolyse, il va falloir que je regarde ça de plus près, ça me semble au final plus efficace que l'acide car il y a moins de post-traitement.

salut christophe ! Il me semble que la prochaine réunion du MOC sur toulouse c'est ce WE ? j'aimerai bien venir avec l'imperial si j'ai reçu mes plaquettes !! la thibaude je l'ai achetée au comptoir de la carrosserie à Toulouse, juste à coté de l'hotel Dieu !! c'est un petit magasin mais il y a tout ce qu'il faut pour refaire les intérieurs et les joints !

http://www.comptoir-carrosserie.fr/

8€ le mètres !
Et les bandes de Restagraph' chez AD cambus, zone thibaud.

aujourd'hui pas de gros travaux. J'ai juste bien entamé les étriers.
Je les ai poncés à la brosse sur une rotative car on a pas pu me les sabler, et j'ai redonné un coup sur ceux que j'avais mis dans l'acide. Je ne sais pas ce qu'il y a eut, mais la peinture spécial étriers que j'ai posé accrochait mal et coulait.. :( Il a fallu plusieurs passes pour donner un semblant d'uniformité.

Je ne sais pas ce qui a pu se passer... soit c'est l'acide qui provoque ça, soit c'est le nettoyage à l'essence qui laisse quand même une couche trop grasse.. ce qui est étrange car j'ai passé le tout à l'acétone avant de peindre...
donc ma solution préférée pour l'instant c'est le nettoyage à l'essence et la brosse sur une rotative... l'acide c'est bien mais bon... il faudra que j'essaie avec du phosphorique parce que le chlorhydrique c'est pas génial c'est trop agressif t il faut trop de traitements après le bain d'acide.

bref, l'un dans l'autre... ça doit venir du fait de tremper les étriers dans l'essence je pense car un a été traité à l'acide et pas l'autre et pourtant la peinture a eut la même réaction. L'essence doit imprégner le métal et ressortir petit à petit même après un passage à la brosse et à l'acétone..

Mais au final ça rend mieux quand même.. :)

a bas oui c'est a l'acide phosphorique qui faut traiter tes pièces rouiller

Salut Xavier,

Oui c'est ce weekend. Le RDV a toulouse.

Perso je ne viens en Mopar que s'il fait sec. J'ai justement passé suffisament de temps à.... "dérouiller" des pièces.

Oui moi aussi bien sûr...
c'est un peu mal barré là.. :/

aller quelques photos des pièces qui sont arrivées :d

divers trucs mécanique à remplacer, des joints, un thermostat...




Mon dépliant publicitaire comme neuf !




les cornering lights elles aussi comme neuves ! y'a juste une couche de poussière dessus mais elles sont l'air super saines. Je crois que je vais les poser sur la voiture les miennes sont moins belles.



et mon horloge !



Alors je pige rien parce qu'elle fonctionne même sans courant ! :??:
Si je tourne la molette dans le sens des aiguilles d'une montre un peu et bien la trotteuse tourne tout seule si on ne lâche pas la molette. :)

Pour le rencard : c'est le 14 plutôt non ?? ( j'ai la feuille sous les yeux.. )

Xavi3r écrit:

Alors je pige rien parce qu'elle fonctionne même sans courant ! :??:
Si je tourne la molette dans le sens des aiguilles d'une montre un peu et bien la trotteuse tourne tout seule si on ne lâche pas la molette. :)

C'est normal (même s'il n'y a pas de pile dedans ..) !!!! Le moteur électrique ne sert qu'à "remonter" le mécanisme et ce pour quelques minutes. Donc, de temps en temps, on peut entendre le "clic" du moteur qui "remonte". C'était comme ça sur mon ex Buick 58 (et je crois aussi sur mon Imperial, tiens faudrait que je vérifie, j'y ai jamais pensé car je l'entends pas, alors que sur la Buick c'était "sonore" )

Petites news de la journée : j'ai remonté l'intérieur de l'Imperial pour aller faire un tour.. surprise, sous la banquette arrière j'ai trouvé la build sheet ! :)
J'ai commencé le travail pour poser le rétro droit. Je ne voulais pas faire de trous dans le contre porte donc je vais en faire un rétro " fixe ". Pour cela j'ai coupé les cables et viré la manette? J'ai remplacé le tout par des fils de cuivre de 1.5mm afin de tenir la glace et d'avoir assez de résistance pour pouvoir l'orienter... Il me reste les 3 trous à percer. Si j'avais laissé les commandes il aurait fallut en plus en faire un 4e, de 2 cm de diamètre, alors non.

Demain je termine cela, je repose le contre porte que j'ai nettoyé aujourd'hui et recollé ce qui était cassé, après j'ai le choix, soit de trouver le cour circuit ( qui fait que l'horloge neuve ne fonctionne pas :laugh: ainsi que les allume cigare ) ou de regadrer un peu au moteur. ;)

quand c'est que tu met des putes dedans , parce qu'une impérial sans putes ou assimilé c'est pas une impérial !!:)

Dernier message il y a 2 ans ! :blink:

Bref la voiture va bien, elle roule pas souvent le carburateur a été sorti hier pour aller dans un bain à ultra sons car le ralenti ne fonctionnait plus comme avant, la voiture tournait super haut et on sentait qu'une came forçait sur le carbu, il fallait forcer un peu dessus pour faire tomber le ralenti à son niveau normal.
Je doute un peu sur le kit de joins à prendre car le N° du carbu ( Holley ) est 4166. Il y a les kits pour 4160 mais je pense que cela doit englober le mien.

je viens de me refaire le post , superbe Caisse !! :woohoo: :woohoo:

Re !


profitant du voyage d'un ami aux USA je vais lui commander une moquette neuve.

Il me semble que sur ma data plate j'ai le code couleur se référant à Blue 7, c'est bien le dark blue ?

jolie seabody décidement j'adooore ces caisses :P

Xavi3r écrit:

Re !


profitant du voyage d'un ami aux USA je vais lui commander une moquette neuve.

Il me semble que sur ma data plate j'ai le code couleur se référant à Blue 7, c'est bien le dark blue ?

ça sent l'adrien :lol:

Regarde à partir de cette page http://www.imperialclub.com/Yr/1969/69D ... geIJ04.htm dark blue = MDD