French Mopar Owner's Club

D'après moi l'investissement ne peut se justifier (chez nous) que si on roule ensuite à l'E85 et de manière régulière, "daily driver". Ce qui implique de rajouter une sonde lambda entre autre.
Si c'est pour faire 1000 bornes par an, aucun intérêt, vaut mieux refaire le carbu !

phil64 a écrit :D'après moi l'investissement ne peut se justifier (chez nous) que si on roule ensuite à l'E85 et de manière régulière, "daily driver". Ce qui implique de rajouter une sonde lambda entre autre.
Si c'est pour faire 1000 bornes par an, aucun intérêt, vaut mieux refaire le carbu !

mouais, c'est ce que je pensais aussi un peu, et comme je roulerai peu avec ce véhicule, la messe est probablement dite

Bonjour,

Je crois qu'il existe des carbus pour l'E85 mais il faut que toute la chaine soit compatible avec l'éthanol: réservoir, durite, pompe à essence.
De plus, il faut modifier l'avance à l'allumage donc pas Flex fuel.

A+

Le Ramcharger commence à bien être en pièces détachées, on s'occupe en premier du chassis, mis à nu, qui va partir en sablage/peinture

et on aimerait vérifier certaines choses sur un autre Ramcharger pour comparer (le mien est de 1987), est ce que des fois quelqu'un aurait un Ramcharger dans le 49 ou alentour et serait prêt à nous faire voir ses entrailles (sans rien désosser of course )?

Enfin, après plus de 4 ans et demi (je l'ai acheté fin 2019), j'ai réussi à obtenir le précieux sésame et je peux cruiser en Dodge Rampage sur les belles petites routes françaises ! Après renseignements auprès de la FFVE, pas d'autre dans leur listing, ce pourrait donc être la première et la seule en France !

C'est chouette d'avoir si bien restauré ce modèle méconnu (inconnu?) en France.

c'est chouette, TOP

En voici un à vendre (aux USA !), c'est une denrée rare .... Il semble en super état. Il est sur Facebook Marketplace et y'a pas mal de photos et vidéo.
https://barnfinds.com/museum-quality-19 ... er+(Daily)

Le boulot avance pas mal actuellement sur le Ramcharger, le chassis est revenu de sablage/peinture et la réfection des ponts est en cours avant de les remonter, mais je dois passer la grosse commande chez Rockauto avec entre autres des nouvelles lames de ressort

Et pour le moteur, un 318 de 1987, je suis à la recherche d'un collecteur d'échappement coté droit, car le mien a une partie cassée, est ce que des fois quelqu'un en aurait un d'origine en état correct qui trainerait dans un coin ?

Wouhaou ! il est tout neuf ce chassis !

Bonsoir, belle peinture (Epoxy ?) Pas de micro fissures sur le rail du châssis au niveau de la fixation du boitier de direction ? Lames de ressorts d'origine ou vous en profitez pour le surélever ?
Surélevé = Renfort du châssis pour le boitier de direction suite au montage de pneus plus gros (33x12.5x15) en rapport à la surélévation. Changement aussi du rapport de pont, etc… d'ailleurs pour votre pont c'est le standard ou l'optionnel ?
Intérieur, Standard ou optionnel (LE) et aussi on ne voit pas bien, il est charcoal pearl coat et garnet red pearl coat ?
Si nouvelle peinture, vous resterez avec les couleurs d'origine ? Perso j'ai du mal à trouver les teintes réelles d'origine plus
pailletées que ce que l'on trouve maintenant.
Perso, Châssis fait aussi mais en version satiné mais en raison de santé je n'ai plus avancé sur le reste plus la tête a cela…
En tout cas beau projet et super véhicule sauf dans la neige, le passer 4x4 de suite, je préfère la première génération en 4x4 full time.

bonjour à tous

la restauration du Ramcharger avance doucement, et une surprise en s'occupant du moteur, c'est en fait un 360 et pas un 318 !!!!

le carbu (Rochester Quadrajet) n'est pas très en forme, et je pense le changer, on me conseille de monter un Edelbrock, sauriez vous svp me dire quelle(s) référence(s) de carbu je pourrais monter ? et où le prendre (adresses en France ou Europe, ou directement chez Rockauto ou Summit par exemple) ?

merci d'avance de vos retours

Il faudrait au moins avoir l'année du moteur.
Les carbu étaient tous différents: par exemple le 440ci de 1971 avaient 4 carbu différents suivant sa config (moteur HP ou non, boite méca ou auto). Et en 72 c'était encore d'autres références....

si j'ai bien compris il serait de 1978