French Mopar Owner's Club

Suite et fin : j'en avais marre de mes plaques moches découpées n'importe comment et surtout la plaque avant rivetée sur le pare-chocs ! Après avoir recherché le système de fixation d'origine, je me suis dit que je pourrais en faire un
Achat des matières premières, 2 équerres métalliques pour étagères et une tôle d'alu de 1,5mm Découpe et mise en forme de la tôle pour créer des renforts Mise en apprêt et peinture Et finalement le montage, ça a quand même une autre gueule comme ça J'ai ensuite fait un tour, le premier après 3 mois d'immobilisation, et c'était le pied !
Voilà, je ne devrais plus vous assommer de photos pour le moment, je serai parti rouler

Oui, bien joué car la plaque rivetée sur le parechoc, c'était moyen/faible... en fait, c'était horrible.

Il reste malheureusement deux trous dans le parechoc?

Scat Pack a écrit :Oui, bien joué car la plaque rivetée sur le parechoc, c'était moyen/faible... en fait, c'était horrible.

Oui comme tu dis

Scat Pack a écrit :Il reste malheureusement deux trous dans le parechoc?

Et oui forcément, il y a malheureusement 2 trous
J'avais acheté des petits boulons borgnes pour les cacher, mais finalement, le reste de rivet est plus discret que de mettre les boulons donc je pense que je vais laisser comme ça

Il est temps de dépoussiérer un peu ce topic
Je n'ai malheureusement pas pu conduire suffisamment à mon goût depuis que j'ai ramené mon bébé à la maison
Mais voici quelques photos prises depuis sa renaissance

J'ai eu aussi quelques petites bricoles, comme un boulon cassé qui maintenait l'alternateur, du coup courroie non tendue, du coup plus de recharge de batterie, du coup immobilisation non prévue
Heureusement, j'étais chez un pote et on a rajouté un boulon+écrou sur la patte juste en dessous de l'alternateur pour maintenir la tension de la courroie
J'ai pu redémarrer la voiture aux pinces et laissé la voiture se charger un peu avant de rentrer à la maison.
Les reste du boulon n'a a pas été difficile à enlever avec un tourne à gauche

Plus récemment un jour en rentrant à la maison en manœuvrant j'ai senti comme des coups de marteau discontinus dans la colonne de direction
Je ne voyais vraiment pas d'où ça pouvait venir jusqu'à ce que je regarde la voiture de face capot ouvert ...
En y regardant de plus près, j'ai trouvé le coupable
Support moteur désintégré, avec les vibrations du moteur, le collecteur venait de temps en temps taper sur le boitier de DA

Ca devrait être résolu cette semaine grâce à mon dealer officiel et un pote mécano près de chez moi

À part ça, j'ai hâte de le conduire à nouveau, mais la météo ces jours-ci est pénible ...

Elle est sublime !!!!

Rien de bien méchant, des petites bricoles, ça occupe en attendant les beaux jours comme tu dis.

Hormis la Barracuda 1970, les plus belles Mopar sont, à mon gout, ces B-body Plymouth 71... J'adore.

Au sujet du silent-block désintégré, le moteur n'avait pas été sorti pour la restauration?

Scat Pack a écrit :Au sujet du silent-block désintégré, le moteur n'avait pas été sorti pour la restauration?

Si bien sûr
Je crois qu'on en avait parlé mais je suppose que ça n'apparaissait pas nécessaire visuellement
Un loupé

Oui, parfois on passe à coté des trucs les plus simples et après, faut y revenir...

elle est vraiment belle ta voiture , sous tous les angles ...j'adore !
Rien de grave ! juste des bricoles .

Bon un peu de vie sur le forum, le silent-bloc a été remplacé, et après des petits tracas électriques je suis allé me promener au rasso mensuel Pôle Collection de Vertou
Arrivé tôt malgré le temps maussade, mon jouet a rencontré une jolie cousine pas si courante équipée d'un 340 boite méca

Mes deux coupés Mopar préférés sur la même photo... Merci

Elle est belle cette 'Cuda B5 blue avec son toit vinyl.
Elle me rappelle la mienne, que j'ai eu il y a bien longtemps.
Une 340 aussi

La violette à coté de l'Hemicuda de Philippe Saintin

Scat Pack a écrit : La violette à coté de l'Hemicuda de Philippe Saintin

sûr qu'elle était à P.Saintin cette Hemicuda ?