French Mopar Owner's Club

Ca fait partie du system EGR donc comme dans la plus part du temps ca à du être supprimé par le passé

Ok j’ai aucune trace d’egr

bein c'est que tout a été démonté avant la vente par" les concessionnaires de l époque" c’était plus simple pour les entretenir

Je change ma pompe à eau et le joint de carter de distri, du coup je vois souvent les gens qui changent la chaine de distri et pignons y'a t'il une raison car je sais que c'est donné pour x kilometres mais bon no bagnoles ne sont generalement pas kilometrées
j'ai recu mon alternateur de chez rockauto et ben il ne tourne pas a la main....

et ben il doit avoir un soucis!

pour ta distri, regarde la gueule des dents des pignons et le jeu qu'a ta chaine. Si c'est bon, tu laisses...

Merci

Vous mettez quoi comme huile dans vos moulbifs car il faut une teneur en zddp importante pour nos AAC poussoirs

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Remplacement des poussoirs d’un côté fait, il faut bien serrer a 23Nm les vis de l’axe des culbuteurs? Depose poulie vilebrequin pour controle de la chaine et pignons et vu le prix autant la remplacer...

pour l'huile je mets de la 20W50 dans mon 318 !

Ok j’avais mis de la 10w40 et un poussoir a sauté immediatement

Est ce qu'il y a un joint d'origine, entre le puits de jauge d'huile moteur et le bloc

Je ne crois pas... Pâte à joint.

Ok merci, car sur mes deux 318 je ne voyais pas de joint et vu que les vapeurs d’huile sortent...

Mes culasses ( en tres bon etat) sont parties chez le rectifieur pour les modifier et pouvoir rouler au sans plomb. Par contre je cherche des tulipes inox, qui se monteraient sur mon collecteur d'origine, afin de me faire une ligne inox. Je cherche un site qui vend donc ces manchons tulipé inox