French Mopar Owner's Club

Salut, merci pour les détails, j'avais pris soin de tout reprendre sur un calpin.

Sauf que voilà, pour plusieurs raisons pratiques nous n'avons pas démonté le mécanisme car il aurait fallu tombé la boite. Dans ce cas mieux vaut prévoir de laisser la voiture sur place et de commander l'embrayage dans la foulée après vérification.

Une seule côte a pu être prise, celle du diamètre du volant: 26,5/26,7cm environ, donc 10,5"!

Sachant qu'il me manque toujours le nombre de cannelures je suis allé voir sur summitracing.com me souvenant du lien de nono540.

Et comme vous le voyez le site me propose au final qu'une seule quantité de cannelures, 23. Donc le choix se réduit à 3 modèles, le MacLeod étant le moins cher.

Mais justement si je compare avec ton lien nono: http://www.summitracing.com/int/parts/m ... e/plymouth le tiens est aussi en 10," et 23 cannelures et est plus performant! Je pourrais très bien prendre celui-là à la place!

En effet, je viens de contrôler ça, ils ne proposent les 18 ou 23 cannelures qu'avec des 440. pour les 383 ils ne proposent que des 18 cannelures 10,5 ", donc si ta boite est bien d'origine ça doit aller, par contre tu ne sauras vraiment que lorsque tu auras déposé la boite...à toi de voir...;)

Tu veux dire 23! De toute façon je vais faire démonter la boite et je commanderais en conséquence. Trop de risques que je tombe à coté sinon!

Les copains, c'est quoi cette sale bête dans le coin là? Il y a un câble fin qui va jusque sous le volant que l'on peut tirer de quelques centimètres.
Le chauffage habitacle??



Scusez mon ignorance.

Oui c'est bien le ventilateur du chauffage:)

Tu as un câble qui part du moteur et qui court le long de la cloison pare feux? Si c'est ça, c'est une bidouille, la commande se fait via l'inter au tdb et le cablage se trouve dans le faisceau tdb.

C'est bien ça oui, une bidouille..

Car la commande électrique au TbD n'a jamais démarré aucun ventilateur, et là ça commence à cailler sec!!

Jvé tester ce weekend, merci ;)

De toute façon j'ai regardé sous le tbd et il y a un paquet de fils coupé, non raccordé, un vrai merdier..
Ok ce n'est plus l'autoradio d'origine mais ça fait beaucoup de fils qui pendent tout de même :huh:

La solution la plus simple à tes soucis électriques est soit un faisceau neuf M&H (vendu par YearOne), soit de refaire le tien (tout dépend de son état).
Le seul défaut du faisceau de repro, c'est qu'il utilisera un tableau à fusibles de 1971-73, car celui de 70 est unique (le côté où se fixe le relais de klaxon est un peu différent).


Au niveau de la bande latérale que tu vas devoir enlever pour la réparation en carrosserie, tu as regardé sur la plaque d'options si la bande est d'origine, ou pas?
Tu as une photos de la plaque d'options?
Pense à regarder aussi sous et derrière les sièges, on ne sait jamais, un build sheet pourrait s'y cacher...

Oui j'y ai déjà pensé, il est à 500$ environ sur Yearone, Dash harness.

J'avais noté la subtilité pour la boite à fusible, à voir ça ne pose pas de problème car la nouvelle est bien adaptée.

Pour la bande latérale je prendrai une photo demain de la plaque, j'ai la photo de la facture d'origine, je ne pense pas vous l'avoir déjà posté ;)

Tu te rends compte que l'autoradio coûtait plus cher que la boite méca :blink: :blink: :blink:

lol oui j'ai vu ça, c'est celui avec lecteur cassette, le luxe à l'époque :P . C'est ce qui peut expliquer que je n'en trouve pas en vente.. Alors j'me trimballe avec un "pauv" pionner :whistle:

Yearone en vend mais sans lecteur cassette.

Même Kowalski n'en avait pas dans sa Challenger (j'ai vérifé:lol: )

J'ai fait quelques photos hier avec ce beau temps,

Qu'elle est belle !! :) Je l'ai sortie hier moi aussi, profitant d'un beau temps immaculé ! Et heureusement le chauffage marchait, première fois que je le mets en route, j'ai un peu douté au moment d'appuyer sur les boutons de 40 ans, mais finalement nickel ! ;)
Marrant de voir le prix des options d'époque :P

Mdr pour les boutons de 40ans oui! Mon chauffage fonctionne, je sens bien le chaud mais pas de ventilation.
Dailleurs j'ai vérifié ce fameux câble il est coupé juste à l'entrée du moteur du ventilo.. j'ai plus qu'à démonter et profiter pour recâbler électriquement. Je pouvais toujours m'exciter à tirer dessus..

Trois autres photos, sur la deuxième vous remarquerez qu'on ne distingue pas la (grosse) rayure. Magie de la prise de vue :P