French Mopar Owner's Club

et si jamais tu as l'intention de changer la partie centrale de ta calandre... comment dire même si elle est un peu fatigué, je veux bien t'en débarrasé!! :)

Fox écrit:

juliocc écrit:

merci LEPLUM, il va donc falloir que je chauffe pour les extraires.

Pas la peine...Un simple étau "qui ouvre un peu" suffit amplement...Une douille plus petite que le croisillon d'un côté, une douille plus grosse de l'autre, tu serres, et ça sort tout seul...;)

pas con, j'ai réussit avec une technique plus douce :lol:

fanfan écrit:

et si jamais tu as l'intention de changer la partie centrale de ta calandre... comment dire même si elle est un peu fatigué, je veux bien t'en débarrasé!! :)

c'est pas dans les projets ;)

savez-vous si on peut trouver le tube de remplissage du réservoir d'essence en neuf?
il me l'on écrasé aux US, je trouve ni sur summit ni sur Y.O.

chez JEGS ils en ont je croie,
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... bSearch=on
.
.
et Vans Auto aussi : http://vansauto.com/gascaps.html

carbu écrit:

chez JEGS ils en ont je croie,
http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/s ... bSearch=on
.
.
et Vans Auto aussi : http://vansauto.com/gascaps.html

merci pour le "tuyau" :lol: :lol: :lol:

Ca y est je me suis lancé, premier coup de meuleuse! :unsure: :unsure: :unsure:

Pour info c'est la première fois que je découpe dans une bagnolle et que je ressoude un bout de carrosserie.



Je ne parviens pas à "boucher" les petits trous restant avec le MIG, que me conseillé vous comme process. A l'étein j'imagine mais en faut-il un spécial?

FredBbody écrit:

Dernier conseil, afin d’évité les déformations si tu ne maitrise pas trop la soudure en cordons.

Fait comme sur la photo "des points rapproché" fait aléatoirement pas l'un après l'autre, cela évitera que la chauffe déforme la tôle, et tu finira avec un étain ou un sinto, le résultat sera au rdv.

J'avais pas compris l'utilisation du sintofer, je peux reboucher les trous avec en même temps que je redonne la forme finale? S'applique t'il directement sur la soudure?

le top c'est de mettre du phosphatant , puis un ponçage au gros grain pour avoir une bonne accroche et tu fais ton mastic (tu n'as pas l'air d'avoir beaucoup a charger ?!)

Ouai j'ai réussis à boucher presque tout, mais là si j'insiste je fais les trous. Le phosfatant ça se présente sous quelle forme?

c'est de l'apprêt ;) au pêtard

j'avais pas bien vue que tu avais des troux :unsure: je croyais que c'était juste les "contours" de la soudure que tu parlais de reboucher !!

le top c'est quand même de reboucher tous a la soudure . tu soudes point par point ? tu soude au fil fourré ou au gaz ?

Au fil fourré, point par point

le mieux serai au gaz a faible intensité

Si tu as toute une carrosserie a faire, abandonne le fil fourré !


C'est pas pour une bouteille d'argon de 4m3 a 70€ et une bobine de fil plein en 0.8 que tu va faire des économies :P


Le fil fourré c'est quand meme initialement prévu pour souder dans des conditions très difficile, généralement en plein vent... Avec une vraie soudure au MIG avec protection gazeuse tu va te rendre compte que c'est le jour et la nuit ;)

Filex écrit:

Si tu as toute une carrosserie a faire, abandonne le fil fourré !


C'est pas pour une bouteille d'argon de 4m3 a 70€ et une bobine de fil plein en 0.8 que tu va faire des économies :P


Le fil fourré c'est quand meme initialement prévu pour souder dans des conditions très difficile, généralement en plein vent... Avec une vraie soudure au MIG avec protection gazeuse tu va te rendre compte que c'est le jour et la nuit ;)

À ce point? J'ai un pote qui est équipé. Je ferai un essai ce weekend. Mais ce gaz va empêcher la tôle de fondre et de faire un trou à chaque point de soudure?

Après il faut donc que je mette un phosphatant puis du sintofer standard pour la finition et un appret carrosserie standard.