C'est bon la distrib est partie:) !
à dans deux mois pour voir ce que j'ai oublié d'autre:lol: !

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Salut à tous ,

depuis le temps !

Voici des nouvelles du fameux 383 2bbl, les compression sont à 11 par cylindre

qu'en pensez vous ?

C'est tout pour le moment !;)

ça comprime 'achement! il est de quelle année? 69 justement?

Si c'est le cas il est plus que neuf puisque dans les fiches ils disent qu'il comprime à 10:dry: . Enfin si toutes les compressions sont égales c'est déjà bien.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Il ne faut pas confondre le rapport volumétrique et le taux de compression Max. :P

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:


ah ouai merde:blush: ! pfffooouuuh c'est looooiiiiiiiin les cours de mécanique théorique!
enfin, on a pas idée d'apprendre à calculer le couple ou encore le temps d'ionisation d'une bougie a des jeunes qui savent même pas changer un embrayage......:unsure:

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

le problème ne vient pas que des profs (faut bien que je défende mon gagne pain) .
on est face a des autos moins bien concues, des enfants bcp moins courageux, conciencieux, et des patrons qui payent tjrs aussi peu leur mécanos...

c'est vrai que nos programmes nous imposent certains trucs obsolète mais on fait aussi avec moins de moyens....

vous imaginez qu'il faut 2 jours entiers (tps constructeur) pour changer un embrayge sur une ford mondéo...?!?

_________________
charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

On est à un taux de comp. à environ 11 sur tous les cylindre avec un qui est à 10.25.

mrbenou écrit:


C'est pas une critique contre les profs, j'en avais de supers.
Le truc c'est que je me suis inscrit en 2nde STI option génie mécanique (:lol: :lol: si! ça existe). Le truc qu'ils te disent pas, c'est qu'avant de faire ça, c'est mieux d'avoir passé un BEP mécanique.
Donc tu te retrouve à calculer des machins inconcevables sans rien y piger. Un peu comme si je te demandais de calculer le volume d'un cylindre sans savoir la forme qu'a un cylindre. Tu vois la chose?

Je dois dire aussi qu'il y avait quand même certains profs qu'avait LE truc pour te démoraliser. Ajoute à ça un lycée pourrave avec une ambiance de merde dans une ville moisie, une ch'tite depression par là-dessus et quelques évènements pas cool, et l'envie d'apprendre fout le camps...:side:

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Bon, ça y'est j'ai fait la connerie à pas faire sur ce moteur:( !
J'ai commencé à poncer pour polir par la suite, je regrette déjà! y'a pas plus con qu'un carter de pompe à eau comme forme!
Et le truc, c'est que bien évidemment, quand t'as commencé, t'es obligé de finir! ça va être loooooong......................

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


Bon, je file 100€ à qui veut bien me polir la ............................ pipe d'admission et la pompe à eau (bande de pervers)! Plus le temps là!

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

cause pas , bosse ! :)

Ah mais ça avance mine de rien:) ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02730.JPG[/img]

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Ah mais ça avance mine de rien:) !
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02730.JPG[/img]

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

ah très bien , bravo !!

tu peux me dire avec quelle peinture t'a fais ça ??

j'ai une envie de propre sous mon capot !!

et surtout avec quoi t'a dégraissé tout ça !