Bonjours à tous, j'ai fait votre connaissance lors du premier RWYB de LURCY LEVIS (2003 ou 2004 ?) depuis je vais à tous les rassemblements US de ma région et surtout je suis le trophée ATD de près dans l'espoire d'y participer un jour ...
Après ces succintes présentations voila mon problème:
J'ai un Dodge w200 de 77 avec un 318, j'ai voulu acheter une pompe à essence sur EBAY décrite par : "FUEL PUMP 273 318 340 360 DODGE PLYMOUTH & DODGE TRUCK" et dans la longue liste de applications "DODGE W200 1977 V8-318ci 5.2L 2 BBL Vin E ".
Mon problème c'est que comme on peut le voir sur les photos elle est un peut moin longue mais ça c'est pas grave, ce qui ne va pas c'est le levier, il n'a pas la même forme et surtout il est beaucoup plus haut.
M'ont-ils livré la bonne (il n'y a aucune référence dessus), ai-je fait une erreur sur quoi va celle que j'ai ?

la photo de l'annonce
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/photo_pompe_ebay.jpg[/img]

la photo de la nouvelle pompe et de l'ancienne.
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02831reduit.JPG[/img]

Je ne pense pas que cela change grand chose vue que l'angle et la longueur reste la mème mais si quelqu'un peu confirmer;)

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

En fait j'ai fait un essai, au montage, le bossage de la came en haut, le levier de la pompe est déjas appuyé a fond.
la photo des 2 pompes superposées:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02832small.JPG[/img]

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC02833small.JPG[/img]

Effectivement,s'est trompeur:S

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Hi

Si ça peut t'aider: c'est celle qui était monté sue le w200 a l'origine, c'est aussi une "carter"







Trois pompes et toutes différentes...

La longueur de la tige en elle même n'a pas d'importance car dans le carter et sous l'excentrique il y a de la place. Vérifie simplement la zone de contact en te servant de mes côtes et de ton ancienne pompe. Vérifie aussi la course du levier.

Es ce que tu as essayé de la mettre en place ? Et de faire tourner le moteur a la main (pompe en place avec les durites débranchées ?

Désolé de ne pas te donner une réponse sure, mais je me méfie maintenant des pieces vendues sur ebay (mon expérience me montre que toutes les bonnes infos ne sont pas données systématiquement, ce qui m'a valu une mauvaise surprise)

Après mesures et essais sur le véhicule:
Même si ce n'est pas la même pompe que toi le levier de ma pompe d'origine est en touts points semblables (même cotes, forme et surface d'usure). D'ailleur si tu va voir la photo de celle qui était sur l'annonce le levier à l'air identique (assez horisontale).
Pour la nouvelle pompe elle va chercher l'exentrique beaucoup plus haut au point que je ne peu pas finir de serrer les vis si l'exentrique est en appuie.
Pour la course c'est a peu près la même pour les 2.
c'est pas grave je vais en racheter une autre pompe par contre ce qui serai bien c'est que j'ai une idée sur quoi cette pompe ce monte si elle intéresse quelq'un
J'ai une dernière question : sur un 318 de la même année ce n'est pas ma même pompe qui est montée selon si il est montée sur type de vehicule ou un autre ?

C'est souvent un histoire de raccords. Mais sur un même moteur la pompe se montera toujours.

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