Mancini Racing en font également.

La mienne vient d'ailleurs de chez eux.

Pour le moment, je ne saurais dire s'ils ont fait du bon travail, vu que je n'ai parcouru que 50 ou 60 bornes avec et en cruisant pépère ...


Cependant, la meilleure adresse, c'est Ducan Watts, en UK:

http://www.dwatts80.fsnet.co.uk/

Mais inutile de lui envoyer un mail pour commander ou bavarder avec lui. La seule solution pour commander est de décrocher son téléphone et de lui expliquer tes besoins. Il te construira alors la boite qui va bien. Bien entendu, il faut parler parfaitement anglais, et surtout ce p'tit anglais très spécifique de son coin, avec ce charmant accent qui fait que pour ma part, je ne comprend rien ... :(

L'avantage de Ducan, c'est que tu n'es plus à 6000 km du SAV, voire tu peux même aller la chercher toi même, lors d'une sortie Euro Mopar Nat's à SantaPod ...

K.

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On a surtout l'impression qu'on s'attaque à une boite de pro mod, là...
Une vieille 727 acheté à un pote, un kit de refabrication complète plus un firm shift, un carter grosse capa, un aprés-midi avec "un gars qui sait" (certes, faut le trouver...) et c'est dans la poche.
Au dire du Plum, le démontage-remontage d'une 727, un con y arriverait ! C'est dire...:cheer:
Quant à la fiablilité des TCI, c'est vrai que j'en ai pas entendu que du bien...:angry:
Quant au choix du converto, j'me rappelle du 10" Street Fighter qu'il y avait sur la Cuda du Viet, ça marchait 'achement bien...

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We are Anonymous...

Je vais rester avec ma 904 pour l'instant. Bruno en a une avec la Cox V8 et elle marche très bien alors que lui à presque 500cv et est à 10.900 pour l'instant.

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Facebook de l'Association Trophée Dragster

Duke écrit:

J'te ferais remarquer que c'est la première phrase qu'on a dit...:laugh: :laugh: :laugh:

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