Freddy et ses Mopar ! D150 B250 Dart74 entre autres

[Freddy]

Tchooooo

Bon alors va falloir faire revivre un peu le forum hein !

Inscrit depuis 2009 avec une Valiant 75, puis dart 66 et dart 67 (découpé), cuda 65 et Ram D150 83

Je n'ai jamais laché la Mopar Family malgré une Olds F85 de 63

Du coup, aujourd'hui, je vous (re)présente mes jouets, et ce topic évoluera au fur et à mesures des travaux réalisés sur mes véhicules

Il fût mon daily pendant 8 ans, mon Dodge B250 de 92 V6 3.9 Magnum, équipé d'un boitier E85

La liste des modifications est trèèèèès longue, et tout a été conçu/fabriqué/installé maison
Air ride
toit relevable
eau chaude + eau froide
chauffage stationnaire
4 couchages
suppression porte latérale pour passage en double porte tolé
porte arrière tôlé
hublots intérieur et extérieur
etcc

Il va prochainement passer en carrosserie pour être repeint en Navy blue raptor grain léger, on crapahute souvent hors des routes, alors il ne faut pas l'abîmer

Avant

Après

Ensuite, mon Ram D150 Club Cab LE de 90, équipé d'un 360CI EFI, boite avec OD déconnectable, et pont long , le parfait daily ! Evidemment, fermeture centralisée, clim, et vitre électrique

la 1ère modif, passage en phare led chinois

Puis, la 1èregrosse modif a été de supprimer le calculo d'origine dans lequel un composant à lacher, me grillant bon nombre de capteurs et bobine
Je suis passé en gestion programmable Megasquirt 2, avec régul de pression AEM réglable et pompe intank AEM E85.

Modification de l'alternateur pour passer en autorégulé en conservant l'aspect ancien

Puis, je suis passer en petit perçage histoire d'avoir plus de choix dans les jantes, et pouvoir monter mes préféré, les Keystones (et des jantes alu mopar optionnelles pour l'hiver)

Egalement, dans l'hiver je passerais en injection multipoint, avec une pipe alu modifiée (maison, encore), en conservant le throttle body pour garder les capteurs
Etant donné que je suis 100% Ethanol, je monterais des injo Bosch 440cc

Et je bosse par tout les temps ahaha !

[Freddy]

Et la petite dernière

La voilà!

Après 6 ans de "presque" recherche, j'ai réussi à retrouver mon Graal

Il y a 15 ans, je vendais par inconscience ma Valiant Brougham de 75, me faisant quelque temps après un vide, malgré avoir eu d'autres jouets qui sont passé par là

Voila donc ma Dart Swinger de 74, vendue neuve en France par Simca/Chrysler en région parisienne, donc compteur en kilomètres

L'auto accuse le temps et ses 1 200 000km, oui oui 1 200 000km!
Le proprio l'as gardé 38 ans, c'était sa SEULE voiture pour relier le 92 Suresne, à Paris, tout les jours.

24 000€~ de facture en 38 ans, moteur boite intégralement refait par pro il y a 88 000km, l'ancien proprio ayant remis le compteur à 0 à ce moment là.

Malheureusement, ayant voulu lui refaire une beauté il y a 15 ans par la carrosserie Perron à Pantin, il s'est faire avoir, très mauvaise préparation avant peinture après avoir remplacé les 2 quarter panel, aujourd'hui tout est bouffé par la rouille sur 10cm, peinture cloquée à divers endroit, bref, du travail salopé.

MAIS, elle à son CT ok, un comportement routier excellent , ce qui m'as permis de la ramener-presque- sereinement de Paris jusqu'à chez moi !
Presque, car le ballast resistor a lâcher à Auxerre !

Ayant la voiture remplie de pièce neuve et occasion amassé en 38 ans (seul le siège conducteur était libre aha), j'ai pu le remplacer.
Au passage, encore mille merci à Patrick pour le dépannage au tel, n'ayant pas la RTA ni schémas avec moi.

Voila, elle est chez moi et à j'ai déjà parcouru 2000km depuis samedi dernier

Je suis donc à la recherche de 2 quarter panel et 2 ailes avant !

[Scat Pack]

Au rayon des curiosités, d'après les recherches que j'avais fait sur le sujet, il apparait que la pendule entre l'autoradio et la boite à gant sur les A-bodies est une pure option rajoutée par les concessionnaires français (*). Cela n'a jamais été proposé au catalogue Chrysler aux USA.
Cette petite pendule (j'en ai récupéré une) est une Jaeger, et qui serait issue du catalogue Citroën (peut être DS).

(*) Ma Demon import belge ne l'a pas.

François

[Freddy]

c'est ça

En revanche, on la trouve un peu partout dans les véhicules de ces années là, j'en avais démontées une à la casse sur une mercedes 76, d'ailleurs je crois encore l'avoir quelque part

[Freddy]

Va y avoir du boulot quand même

[Charger976]

Gros boulot en perspective!
Faut avoir le courage! Et le temps... Et les compétences...

[Scat Pack]

...Et la Foi aussi.
Car là, c'est ce qu'on voit. Alors, imagine tout ce qu'on ne voit pas

[Freddy]

le courage est là et les compétences également

Le temps pas trop en se moment, les travaux de la maison doivent avancés

Mais la base est là, chez moi, payé 8000€ même au US je ne trouvais rien dans ce budget (livré)

c'est sûr qu'il y a beaucoup de job, mais quand aime on ne compte pas ahah !

[Scat Pack]

Tu ne nous as pas parlé de sa motorisation

Je suppose que c'est un V8 318?
Si mes souvenirs sont exacts, les Dart Swinger ne sont pas sortis en 6 cylindres.

[Freddy]

oui c'est ça !
v8 318 2bbl

refait à neuf il y a 88 000km !

quelques photos d'époques faite par l'ancien proprio

et voila pour moi pourquoi les ailes arrières sont a refaire !

je vois du mastic directement sur une tôle poncée à nue sans traitement anti rouille ni apprêt !

[Charger976]

Maintenant tu sais pourquoi tu vas devoir tout reprendre!

[Scat Pack]

C'est amusant, d'origine, elle est verte et ne semble pas avoir de toit vinyl.

A sa réfection l'ancien propriétaire en a installé un blanc. La classe.
Je dis ça parce que j'adore les toits vinyl blancs

[olga]

Sympa les photos d'époque !

[Freddy]

C'est amusant, d'origine, elle est verte et ne semble pas avoir de toit vinyl.

A sa réfection l'ancien propriétaire en a installé un blanc. La classe.
Je dis ça parce que j'adore les toits vinyl blancs

L'ancien proprio ayant fait le choix de la repeindre dans un bleu mopar, ce bleu la n'existait qu'avec un toit vynil blanc, il a poussé le changement jusqu'au bout aha

Malheureusement le toit vynil a très mal été posé lui aussi, beaucoup de plis, de bulle d'air, trop d'imperfection

Je vais devoir l'enlever, en espérant ne pas avoir -trop- de surprise dessus, vu que le ciel de toit intérieur est nickel


Charger976, oui, je le savais, mais d'avoir trouvé ces photos me conforte dans mon estime de cet ancien garage très connu et qui avait pignon sur rue dans toute la France à l'époque ! j'imagine le nombre de merde qui sont sortie de chez eux

[Freddy]

Sympa les photos d'époque !

j'adore ça, et qui plus est, avoir l'historique du véhicule !