Salut le forum

Sur un Slant-six, en cas de swap de la boite mécanique 3 rapports (A230) vers une boite mécanique 4 rapports (A833), que faut il prévoir?
- Changer l'arbre de transmission?
- Cloche de boite?
- Tringlerie de boite?
- Changer le levier? J'ai un levier au plancher.

Ce n'est qu'un éventuel projet, mais je préfère prendre les renseignements avant de faire une couillonade

Merci

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SSP : Slant Six Pack

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 muet" (225 av.J.C)

C'est un gros boulot nécessitant pas mal de pièces.:

La boîte (le plus cher, mais pour a-body ça va)
La cloche, (plus difficile à trouver et assez cher)
Un shifter plus levier de vitesse (assez cher aussi mais existe en repro)
Le support en alu du shifter sur la boîte (60$)
Les tringleries du shifter aux sélecteurs (120$)

L'arbre de transmission est normalement compatible sans modifs.
La tringlerie d'embrayage entre la cloche et le châssis nécessitera peut-être une adaptation en fonction du modèle de cloche utilisé.

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

Je crois que ça restera à l'état de projet...

En tous cas, merci pour ton avis.

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SSP : Slant Six Pack

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 muet" (225 av.J.C)

Je terminé d'amasser les pièces pour la Barracuda, j'ai arrêté de compter combien ça me coûte je commençais à prendre peur !

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)