Je cale en tournant à gauche

[Pierro27]

Bonsoir’

J’ai besoin de vos lumière .
J’ai une Chrysler 300 440 ci de 1971 , carbu carter 4299s , boite auto 3 vitesse.
Je rencontre 2 problèmes :
1: quand je démarre le starter automatique se met en route et fait vraiment monter le régime moteur très haut , y a t’il un réglage à faire ?

Quand je tourne à gauche surtout dans un rond point je cale , je ne sais pas d’ou cela pourrais provenir .

Si quelqu’un pouvais m’éclairer .
Merci

[Mugen]

Bonjour

Votre starter doit être trop fermé, il y a un réglage à effectué pour l'ouvrir légèrement ce qui devrait théoriquement faire descendre le régime moteur.
Callage en tournant à gauche, sûrement le niveau de cuve trop bas, flotteur à remonter.

D'autre ici te dirons plus précisément comment faire ces reglages sur ce modèle de carbu!

[phil64]

Pour le régime avec starter il y a une vis de réglage pour le "fast iddle", l'idéal est de l'avoir autour de 1200-1500 rpm quand le choke est enclenché. Il faut qu'à froid (petit matin, voiture dehors, pas dans un garage chauffé !) quand on appuit une fois sur la pédale pour enclencher le starter auto, le volet se ferme quasi complètement. On peut le régler en tournant le boiter noir afin d'obtenir cette position. Il faut aussi vérifier qu'en donnant des petits coups d'accélerateur, moteur tournant, qu'il s'enlève par palier et est bien vertical à chaud.

Il est possible que le niveau de cuve soit trop haut et dégueule par un trou ou autre orifice sur un côté (interne) du carbu, et que ça obstrue des conduits d'air internes par exemple.

[Pierro27]

Bonjour

Votre starter doit être trop fermé, il y a un réglage à effectué pour l'ouvrir légèrement ce qui devrait théoriquement faire descendre le régime moteur.
Callage en tournant à gauche, sûrement le niveau de cuve trop bas, flotteur à remonter.

D'autre ici te dirons plus précisément comment faire ces reglages sur ce modèle de carbu!

Merci d’avoir pris le temps de répondre .

[Pierro27]

Pour le régime avec starter il y a une vis de réglage pour le "fast iddle", l'idéal est de l'avoir autour de 1200-1500 rpm quand le choke est enclenché. Il faut qu'à froid (petit matin, voiture dehors, pas dans un garage chauffé !) quand on appuit une fois sur la pédale pour enclencher le starter auto, le volet se ferme quasi complètement. On peut le régler en tournant le boiter noir afin d'obtenir cette position. Il faut aussi vérifier qu'en donnant des petits coups d'accélerateur, moteur tournant, qu'il s'enlève par palier et est bien vertical à chaud.

Il est possible que le niveau de cuve soit trop haut et dégueule par un trou ou autre orifice sur un côté (interne) du carbu, et que ça obstrue des conduits d'air internes par exemple.

Merci pour ta réponse je vais regarder ça merci de m’avoir orienté.