Bizarre et fort intéressant ton problème je comprends mieux certaines modifs high perf comme le montage de tuyau haute pression du coté droit vers le coté gauche pour arroser les culasses via les rampes de culbuteurs( crossover tube) tu peux trouver des infos sur le bouquin( muscle car&hi po engines Chrysler 273 318 340 &360° regarde aussi si tu n'as pas inversé le tube de ta rampe de culbuteur en la montant du mauvais coté et si elle est bien bouché a chaque extremité tu peux aussi te procurer sur le net l'excellent bouquin de larry shepard" How to hot rod smal block mopar engines" qui t'aidera beaucoup .
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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit