ah ca faisait un moment bravo pour le taf c'est cool

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Road runner 383 1969

Yes effectivement ça faisait un petit moment mais comme tout le monde, les obligations familiales passent en priorité
Mais bon j'ai déjà une femme compréhensive qui me laisse jouer de temps en temps
Concernant le toit j'ai pas mal de taff de debosselage mais honnêtement l'inverse n'aurait pas été possible j'ai déjà commencé à en ressortir au tire clou. C'est physique mais on se rapproche de la forme originale (malgré tout il y aura quand même du mastique car il y a que dans les émissions du satellite où l'on ne voit pas de mastique (bon c'est surtout qu'ils coupent la caméra lors du mastiquage))

Si tu as quelques grosses épaisseurs à rattraper ou autour des soudures, évite le mastic, brase plutôt de l'étain (sur un toit ça va bien !)
Le mastic craquellera bien plus rapidement que l'étamage.

Quelques semaines après que le rebouchage à l'étain soit fait, tu peux passer un mastic de finition, (le temps que l'étamage "dégorge", sinon ça cloque).

P.S. à faire de preference en extérieur avec un léger vent ou avec de bons ventilos dans le hangar, mais dans tout les cas avec un masque à cartouches
(vapeurs de plomb et l'acide du décapant quand tu chauffes au chalumeau, paillettes de plomb quand tu rapes et ponces l'étamage ou les couches de mastic et d'apprêt)

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

tiens je vais faire la même chose quand je vais souder mes gouttieres en zinc!!! tu serais pas un peu bobo écolo des fois?
C'est toxique c'est sur mais je pense pas qu'il mange de l etain les baguettes de soudure sont à 33% de plomb et bien sur il faut éviter de sniffer le décapant... pour l étamage sur la tole, je me sers d'une pane de zingueur chauffée au propane et une spatule bois trempée dans du suif ou de la graisse de canard pour éviter qu'elle brule,et etaler l etain.. je fignole avec une petite lampe à gaz en chauffant légèrement pour que ça étale tout seul et je finis à la rape puis disque à lamelle pour un fini smooth puis mastic de finition, et ça c'est top

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

yes merci pour l'étain , j'ai déjà fait comme ça sur mon aile.
Mais surtout faites gaffes à la poussière d'étain, c'est ça le plus nocif, c'est lors du ponçage!
En tt cas assez content de moi puisque je suis redescendu dans le hangar hier durant deux heures et j'ai pu reboucher un autre trou que j'avais sur le plafond côté passager puis j'ai commencé à souder le toit dans la gouttière.
Bon honnêtement c'est pas évident mais en prenant sont temps et en réglant le poste molo molo sur 40 ampères on arrive à qqchose de pas mal.
De ttes façons par la suite l'intérieur de la gouttière aura elle aussi le droit à une couche d'étain avant de poser le fameux mastique d'étanchéité.
comme ça je suis sûre que l'eau ne s'infiltrera plus entre les tôles même si le ram ne sortira plus sous la pluie

Une petite photo des travaux

Et une petite dernière pour la route
Ça a pas trop de rapport mais c'est une gros kiff

rhaa une 300C

j'en ai eu une, une CRD (je sais, ptit joueur) pendant 2 ans.
super engin, mais pas fait pour les petites routes de campagne les freins et les silent blocs n'aimaient pas

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Dodge Charger 69 General Lee (440 ci 1978)

Honnêtement c'est vrai qu'elle n'est pas à l'aise dans les petits sinueux.
Mais pour rien au monde je m'en separerai entre le 5.7 la ligne flowmaster en 3" et les 4 roues motrices (et surtout le gpl car par les temps qui courrent ça revient moins chèr de rouler avec 15 litres au cent au gpl que 6 litres au fuel. ..).
Et surtout le capital sympathie qu'apporte cette voiture (surtout en touring avec les jantes de 20 de charger et les vitres noires ).
Et surtout j'ai interdiction de la vendre par mon plus grand
Je crois qu'au memême titre que la hd et le ram, ils font parti de l'héritage ( et entre nous vaut mieux laisser une caisse plutôt que de l'argent car à part une carte grise il n'y a pas de taxes enfin jusqu'à ce qu'ils trouvent un subterfuge. ..)

Je m'en fous de polluer, de cramer de l'essence plombée et d'utiliser de la chimie pour décaper une carrosserie, mais je préfère éviter d'en respirer quand je meule par exemple !

Top ton garage Madmax !

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

Merki

J'ai eu aussi pendant 1 an 1/2 une 300C Touring 5.7 Hemi AWD avec gpl, hélas le "chat noir" a poursuivi cette voiture, 3 boîtes auto durant son existence (moins de 120 000 km ...) , la dernière étant pour moi !
Réparée puis vendue illico.
En effet c'était une machine de guerre, valait mieux surveiller le speedo et Coyote était mon ami (enfin il l'est toujours ...)

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

La dessus la boîte auto c'est vidange tous les 60000 avec de l atf 4+ de chez mopar et rien d'autre.
Et si ces deux conditions ne sont pas respectées c'est boîte auto dans les chicos !
L'ancien proprio l'avait acheté à 60000 et n'avait pas fait la vidange, résultat 68000 boîte dans le sac!
Perso je l'ai acheté à 111000 j'ai aussi fait vidanger la boîte par un spécialiste (seule chose que je ne touche pas sur les voiture ce sont les boîtes auto modernes parce-que ça m'emmerde et parce-que je veux une facture pour ce genre d'opérations )
Et maintenant elle a 139000 et tourne comme une horloge.
Bon ok je suis hyper scrupuleux avec (voir même complètement timbré selon ma femme )
Mais honnêtement je rêvais de cette voiture depuis sa commercialisation en france en 2005, alors quand on a la chance de posséder son rêve, on en prend soin et entre nous c'est plus facile lorsqu'on est mecano

yes tu as tout dit.

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Je continue les soudures.
Pour l'instant je suis arrivé jusqu'au manche de marteau.
Mais j'avoue c'est compliqué car il ne faut pas trop souder au même endroit car sinon la gouttière part en vrille et en plus je suis à moins de 40 ampères sinon je traverse et le toit et la gouttière mais à cet amperage là pas évident de fondre le métal d'apport.
Mais bon avec un peu de patience ça le fait