bonjour
j'aimerais savoir quelles sont les modifs a prévoir pour passer du 318 au 383 avec une boite auto 727
merci

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loud pipes and lead feet

Ben, déjà, faut prévoir une autre boite...
Les small montent pas sur les big...:( :(

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pour la boite je sais merci quand meme
mais au niveau des supports moteur ?

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http://engine-swaps.com/ pour les supports.
;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

67fury écrit:


Si tu savais le nombre de gens qui pensent que ça se monte, tu comprendrais ma réponse...
:S :S
J'voulais juste aider, moi...

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je ne doute pas de ta bonne volonté

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67fury écrit:


On veut s'encanailler ? :laugh:
Tu as déjà un 383 ?

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Plymouth fury 70 : http://www.membres.lycos.fr/furyhearse/
Club de corbillards : http://thecorpsedrivers.coolbb.net/index.htm

non c'est juste pour info
au cas ou je trouverais une affaire moteur boite

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regarde sur ebay.de en tappant mopar.




Il y a un gars qui vend des moteurs reconditionnés à des prix abordables.
Si tu demandes un 383 il pourra surement en avoir un.

Alors, il va te falloir un peu plus que tout ça :


Note sur ta liste du Père Noël :

Un 383ci complet
de nouveaux supports moteur, oui, bien entendu,
une TF727 pour BigBlock, comme l'a dit Fox,
de nouveaux supports pour la pompe de direction assistée,
peut-être même une autre pompe ... en fonction des supports que tu trouvera,
nouveaux supports d'alternateur, probablement,
un nouveau radiateur pour BB (car les entrées/sorties sont inversées entre SB et BB )
donc, avec les durites spécifiques qui vont bien,
j'oublie sans doute des trucs ...

En suite, lorsque tout ça sera monté, tu risques de t'appercevoir que ton 383 manque de "jus".
C'est ta ligne d'essence d'origine qui n'est pas assez grosse. Donc nouvelle ligne d'essence + nouveau "pick up" d'essence dans le réservoir. De toute façon, une ligne d'essence et un pickup qui ont 40ans, ça ne peut pas leur faire du mal d'être changés !

Pour avoir réalisé l'inverse 383 -> 340, c'est sportif, potentiellement couteux et très long (pour moi ! :P ) ! Mais ça peut se faire ...

K.

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Ah oui, voilà ce que j'avais oublié ...

Et la barre antiroulis à l'avant ? Est ce la même entre le 318 et le 383 ? J'suis pas sûr ...

K.

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est ce que j'ai besoin de retoucher l'abre de transmission?
ou est ce que je peut garder le mien enfin est ce qu'il s'adapte sans probleme? croisillon etc...

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Et pourquoi pas un 440ci?
Tant qu a faire autant monter le plus gros!:huh:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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je pense que un 383 ça doit etre moins dur a trouver que un 440 surtout chez nous
et puis il ya des fury 67 equipées du 383 de serie peut etre plus facile a installer "mais ça doit etre réalisable"pour le 440 aussi

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67fury écrit:


Normalement, tu n'as pas à toucher à la longueur de l'arbre.
Un SB + TF727SB arrive au même endroit qu'un BB + TF727BB.

Par contre, effectivement, l'idée de refaire les croisillons, et d'inspecter le pont n'est pas mauvaise ...

K.

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