Quelqu'un a quelque chose a ajouter ?

Il me fatigue

Le dernier point du Week End, les 2 flasques sont réalisés et plaqués aux longerons par des serre-joints, j'ai soudé des bouts de tube carré dans lesquels le tube coulisse sans jeu (coup de bol) afin d'orienter le tube dans la position qui va bien, voilà tout est remonté et validé, reste plus qu'à fabriquer la traverse support de combinés en tenant compte de l'encombrement du réservoir...la suite le Week End prochain, là, je pars faire une descente de cave avec Seb (challenger 73) qui m'a acheté mes échappements, mes amortos KYB et mes lames Hotchkis

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Impec tout ca !


Par contre le bout de scotch pour éviter la fuite de pont ca fait pas riche

Salut Nono

Du beau travail tout ça. Petite question pour les tirant supérieur, je vois qu'ils partent de l'intérieur pour aller vers l'extérieur au niveau du pont. Pourquoi avoir fait ce choix ?

RMS et sur les A body GM c'est l'inverse. Du coup ça m'intrigue ^^

Pour les rotules tu as pris quelle taille ? Et pour les tirants inférieur, tu pars sur quel diamètre ?

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Don't look back ... I'm already ahead of you

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73 D100 California Special

Ecoute, j'ai regardé pas mal de montages, et je me suis largement inspiré d'IronWorks (mon atelier préféré en ce qui concerne les protouring) et ils sont orientés de cette manière, après, d'un point de vue strictement mécanique, que ça soit dans un sens ou dans l'autre, ça change rien, pour les rotules, je sais pas encore, sûrement du M16 (quand on voit la charge statique et dynamique de rotules M16, c'est énorme !!!) Pour les tirants inférieurs je pense partir sur du diamètre 30 acier, rien n'est figé pour le moment, ça peut évoluer

Derniers travaux du jour, ajout des platines pour déplacer les ancrages d'amortisseurs inférieurs et mise en place de 2 combinés Koni pour positionner la traverse, ça commence à ressembler à quelque chose...

Il rigole pas le nono!Quand y a plus de crémant au frigo

Haaa oui, j'ai faillit avoir une syncope un peu plus et on allait boire du cidre, non mais n'importe quoi !!!

Héhé...ça commence à être beau..au moins en 3D

Super l amis je t envois mon train arrière et tu fais la meme

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Filez moi une coque de Bbody et je mettrai pas longtemps pour adapter tout ça , j'ai l'impression qu'il n'y a juste que les ancrages de lames avants et l'écartement des longerons qui changent, tout le reste doit pourvoir se monter sans trop de modification

En soit les ancrage sur le pont reste les même, Et pour la barre sur laquelle viennent se fixer les bras supérieur oui y a juste la largeur qui change

tu pourrais faire un kit et les gens se démerdent pour faire les bras et couper la barre à la bonne largeur

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Pas bete l idée d Elliot

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Sur le principe, je pense que ça peut marcher, j'ai bien regardé les différences des kits de chez IronWorks entre B et E, bein y'a vraiment pas grand chose, je me suis très très très "inspiré" de ce qu'ils ont fait sauf que les ancrages des tirants intérieurs sur le pont, je les ai installés à l'avant de manière et libérer de l'espace pour les combinés, je comprends pas pourquoi ils ont pas fait comme ça ces cons y'a aussi les flasques à souder sur les longerons qui sont différents aussi

Bbody


Ebody

Woaw c'est bo tout ça vivement que tu passes au pickup quand mon" wounded knee" ira mieux faudra que je passe te voir

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