c était la daytona numero 88 de Buddy baker qui a etablie le record

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dodge charger 70 projet daytona

merci seb pour la précision, d'ailleurs je ne sais pas si ce record tiens toujours, a mon avis oui, sauf si quelqu'un à l'info qui tue

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Road runner 383 1969

etant en intemperie hier aprem j ai passé un peu de temps autour.

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Ha je vois que ton fond de coffre est un peu corodé

A+

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T'as un de ces bol d'avoir un garage au sec

T'as de quoi caler la Charger et la Daytona à l'abri ?

Mouais tout le monde n'était pas convaincu à l'époque par l'appui aérodynamique apporté par l'aileron:
On trouve sur le net un "vintage road test" Québecois d'une Hemi Daytona '69 où le gars estime que l'aileron n'amène aucun appui sauf peut être au dessus de 120/130 miles/hour.
Mais esthétiquement ça fait toujours son petit effet!

https://www.youtube.com/watch?v=pMQV3o_xb_o

Ca tombe bien car c'est justement ce à quoi ça servait ... La charger "normale" avec des défaut aérodynamique vers 240, ce qui faisait bouger l'arrière dans tout les sens

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

240km/h dans une caisse de 1968.. C'était surement un tantinet plus fiable que la mienne quand ca sortait de concession ( ) mais quand même, fallait une sacré paire de coui****

Ça va. Ca pourrai être pire c est moi qui ai décider de me sacrifier pour quê le sableur puisse aller partout

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Oui c est un domaine familiale faut juste sortir des autos Avants d avoir accès au miennes

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Oh j en suis qu il n est pas la pour rien les inges d hier sont pas ceux d aujourd'hui quand il pense une chose elle n était pas inutile

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Comme le dit Elliot l'aileron était valable dans des cas particuliers; pour les caisses qui tournaient sur ovales à des vitesses approchant ou atteignant les 200 mph.

Pour les caisses qui circulaient sur routes ouvertes à vitesse "normale", celui-ci n'avait plus grand effet.

Quand aux ingénieurs ricains d'il y a 50 ans, leurs choix techniques étaient (malheureusement?) déjà largement subordonnées aux décisions des commerciaux de la Chrys. corp. ou des autres boutiques.
Le business déjà... Gagner le dimanche pour vendre le lundi....

Haaaa d'accord, c'était ça les petits déhanchements de ma charger 69 quand je faisais des pointes à 250

L'Nono il a une paire de couilles on pourrait s'assoir dessus


M'enfin, la finition entre la tienne et la plupart des autos de ce forum n'est pas la même non plus (ben quoi, faut bien que je trouve une excuse... )

l auto a était faite pour la nascar pas pour la vente a l origine ils ont du en fabriquer du fait de l homologation

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