J'ai besoin svp de vos lumières, j'aimerais m'équiper pour pouvoir bosser la carosserie sur ma caisse.

J'aimerais pouvoir enlever rouille et peinture des petites pièces pour commencer et pouvoir ensuite les repeindre.
Même si je me doute que cela n'est peut être pas "réaliste" et que je comprends que souder et peindre sont de vrais métiers qui ne s'improvisent pas; j'ai envie de le faire moi même, pas trop de risque sur les petites pièces.

Ainsi svp j'aimerais savoir :

1) Pour enlever rouille et vieille peinture c'est perceuse, dremel, ponceuse ?
Avez vous des marques et modèles a conseiller ?
Faut il passer sur compresseur pour la ponceuse ?

2) Pour la peinture c'est compresseur + pistolet ?
Avez vous là aussi pour ceux a qui cela plait des marques et modèles/caractéristiques a conseiller ?

3) Avec quoi est ce qu'il est possible de souder sur nos caisse ? Quel matos conseillez vous ?

Merci les copains et j'espère qu'en ce beau 11 nov vous aurez tous eu le plaisir de faire chanter vos v8 ;-), avec le beau temps.

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Dodge Charger SE 1972

1 - Pour enlever la peinture et la rouille, je te conseille le sablage il n'y a que ça de vrai pour avoir un super résultat (un gain de temps et d'argent aussi), sinon il faut une ponceuse avec des disques fibres.

2 - Pour la peinture, il te faut un bon compresseur au moins 200L avec un volume d'air restitué d'au moins 350L/min, un assécheur pour éviter l'humidité dans l'air expiré et un régulateur de pression. Pour le pistolet, je laisse les autres répondre...

3 - Pour la soudure, il te faut un poste mig de qualité avec une bouteille d'argon, évite le fil fourré (sans gaz). La marque Gys propose un bon compromis qualité prix.

Mais que ce soit pour le compresseur ou le mig, le triphasé est incontournable donc assure toi d’en être équipé avant...
De plus, la carrosserie, la peinture et la soudure demande de l'expérience pour avoir un résultat correct.

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ya 15 milles choix en carrosserie, selon les pieces endroits que tu bosse

moi par exemple le sablage j en fait mais je préfère la paille de fer sur la perceuse plus rapide dans "certains cas" ou plus chiante dans d autres

le tout est de ne pas oublier que avant de peindre faut mettre a nu et degraisser appliquer un apprêt ou pas selon le pouvoir d accroche du produit etc etc etc

bref pour chaque boulot ya une methodologie et des outils

mais avant tout la carrosserie c est de la débouille, peu importe comment, seul le résultat compte...

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Ok merci.
De toute facon pour sabler il faut passer par un pro j'imagine ?

Du coup tu repeins toi meme ?

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les soudures ont leurs champion c est sur...

il faut plusieurs choses pour une soudure valable

le bain de fusion, une soudure moche avec un bain de fusion nikel sera mieux qu une belle qui fait que coller

preparer ta zone de soudage...

la methodologie selon avec quoi tu soudes

le meulage car il enlève 65% de rigidité à ta soudure et si tu le bleuit tu peux recommencer ta soudure est morte.

si tu soudes ta caisse moi je te conseille le semi auto soudure rigide pour le reste enfin ce qui est visible et non meulé le tig ya rien de plus beau par contre c' est un chouilla moins rigide donc on fait pas une caisse ou un chassis au tig c est dangereux et de toute façon c est interdit :P

ya le chalumeau avec ou sans metal d apport qui est super aussi

et privilegie l etain au mastic a moins que tu monte une caisse legere

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Pas d'accord Tommy:blink: Un chassis travaille en flexion donc les soudures au TIG SONT ACCEPTABLES:woohoo: Sinon il faudra que je recommence tout et puis elle sont trop belles;) ;) :P

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co800 écrit:


ca dépend ce que tu fait des pièces fait le toi même si elle sont pas soumis a déformation

genre une aille tu la grenaille pas avec du sable sinon elle est morte ou au bas mot 4h de tolerie foireuse pck les atomes de fer seront regouper en paquet a divers endoit et la toler sera elastique

fait le toi meme le temps c est de l agent surtout en france...

pièces soumis a déformation décapage en ponçant main ou machine ou éventuellement selon les cas sablage avec gomme douce ou autres pour pas déformer

pieces costaud main, machine, sablage

c est en gros mais ca peux peu etre t aider

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dodgefred écrit:


c est sur ca doit etre beau j adore le tig et j en ai pas jsuis triste :-/

mais n empêche qu un carrossier qui te fait ça, suite a un accident avec tôles déchirés et corporel il est mort, c' est interdit c' est pas moi qui fait les lois mais c est comme ça, pkoi je sais pas trop car effectivement ça flexionne donc ça devrait pouvoir coller...

peux être que ça a evolué depuis c est possible aussi..

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Pour mon next projet le chassis sera fait en tube profilé et les soudures seront faites au TIG.;)

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moi je pense aussi que je ferais ca au tig le jour venu pour plusieurs raison ;)

mais jvais jeter un oeil dans mes cours voir si j ai le texte de loi ou si c était juste glisser dans un cour.

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bon pour raccourcir:

prépare tes pièces: décapage a nu si possible, dégraissage,tu fait les modif si besoin est, tu re decape avec divers gain si la surface ou le prduits en as besoin, tu redegaisse , tu met une couche d accroche si le produits suivant en as besoin, et tu applique ta couche final

sur tout les produits tu as une méthodologie a suivre qui est ecrite dessus, c est personnel mais je te conseil de la suivre ya des test derriere c est pas pour rien que ducros se décarcasse :P

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si t as aucune experience moi je te conseille un truc qui ma aider
gade toujours a l esprit que tout est réparable en carrosserie (c est le prix et le temps de travail qui guideront tes choix) et aussi que si ca va pas tout se décape et peux être recommencer...


c est un peu un feeling la carrosserie et la peinture, soit tu l as et t es un bon soit faut bosser et apprendre de ses erreur et avancer

compresseur mini 200l moi j ai ca suffit a plein de truc mais si tu doit peindre une grosse surface c est mort tu va avoir des baisses de regime etc

les marque c est comme partout , le coca est meilleur que le selecto... wurth fait des bon produits enfin j aime bien quoi

les appareil éclectique de bonne facture ont moins de baisse de régime que du pneumatique a haut cadence ou haute sollicitation...

peint en pneumatique pas en électrique

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Merci Tommy t'es au top !

Et pour le pistolet faut prendre quoi ?

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moi pour bosser en carrosserie j'ai une sableuse à pression de ce genre la:
http://www.comai.fr/fr/sableuses/569-sableuse-a-air-bidon.html
si besoin je retire le plus gros avec une brosse métallique rotative sur perceuse.
pour les soudures c'est MIG avec gaz (fil de 0.8mm)
pour le ponçage j'utilise une ponceuse orbitale pneumatique (compresseur 200L) et pour les surface plane, le top c'est une ponceuse large comme celle ci:
http://www.torros.fr/fr/machines-a-poncer/bdspro-1
pour la peinture la qualité du pistolet y fait beaucoup, moi pour l'apprêt j'ai un pistolet premier prix avec une busse de 1.6mm et pour la peinture un DEVILBISS et un SATA buses 0.8 et 1mm.

Voila ;)

Le sablage complet d'une charger (ailes, coffre et portes démontées par tes soins) par un pro coûte 500€ environ dans mon coin (78).
Perso pour les soudures, c'est Mig avec argon
Pour la peinture, je te conseille de louer une cabine sinon il te faut un bon compresseur (200L mini et mini 350L/min) avec purificateur et réglage de pression ainsi qu'un endroit sain et ventilé.
En tout cas, soudure, préparation de la carrosserie et peinture demande un peu d'entrainement pour un résultat correct

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