Salut tout le monde !
Désolé de mon absence pendant un moment mais entre le boulot, les amis, les enmerdes et la voiture !! Je m'en sortais pas... D'ailleurs pour ce qui est de la voiture et de pas s'en sortir c'est le cas en ce moment... ! En effet, après, une aile arrière gauche enfoncée, un calorstat bloqué en position fermé et les joints de culasses c'est autour de mon radiateur de me dire merde...
J'ai commencé le démontage et je me suis arrêté quand j'ai commencé à démonter les deux petites durites qui sont sous le radiateur et qui libèrent un liquide visqueux et rougeâtre semblable à de l'huile de BVA.
Donc est-ce bien de l'huile de boîte et si oui comment faire pour l'empêcher de couler ?? Peut-on les obstruer ??

Merci pour vos réponses ! :)

PS: à qui dois-je envoyer mes cotisations pour le MOC ??

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Moïsé Guillaume
Chrysler Newport 1967 2dr hartop

C'est bien le radiateur d'huile de boîte, iest intégré à celui d'eau.
Laisse couler, ça sera toujours ça de vieille huile en moins quand tu remontera.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Donc j'aurais qu'à refaire mon niveau au moment du remontage alors ?? Moteur tournant c'est bien ça pour la boîte ??

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Moïsé Guillaume
Chrysler Newport 1967 2dr hartop

Tout à fait, moteur tournant, sur le neutre (pas le Park). En ayant passé tous les rapports auparavant.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

ok ça marche ! merci Chef ! ;)

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Moïsé Guillaume
Chrysler Newport 1967 2dr hartop