Petite modif du shifter, qui comme tout shifter au volant est plus destiné à grand-mère se rendant à l'eglise qu'au draaag raiicingue ! 2-3 coup meule bien senti et hop plus de risque de passer de 1 à D, ou pire en neutral ! Idem pour le D vers le neutral.
Cette pièce est fixé sur la colonne, et est cranté de sorte à verouiller sur park, ainsi que d'empecher de passer de D à rear, point. Si on ne fait pas gaffe on a vite fait de passer de 1 à D, voir N, j'ai donc fait une "saignée" (mon Seigneur ?) au niveau du 2, ainsi que du D. Un coup vers le haut et hop en 2, bloqué, pour passer en D, je tire comme d'hab' sur le levier, et c'est là que c'est juste un peu mieux par rapport à l'origine. Le risque de passer en N est moindre mais toujours là...Au depart, j'avais mit un ressort de shifter plus costaud et c'etait nickel, sauf que plus moyen de passer en P !! mais j'ai déjà une idée pour resoudre ça...

PS : Mes amis fessebouquiens auront notés que, sans vergone aucune, j'ai fait un copier/coller, mes rares neurones ayant gelés a bosser dehors, et, que de toute façon, c'est pas la honte qui m'étouffe :P

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Hep taxi !!

Tient ça m'intéresse ton truc t'as pas une photo avec des cotes plus précises?

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Des côtes précises ?!?:lol: 2-3 coups de meuleuse, c'est pas d'une precision extraordinaire comme systeme de selection:-/ Du moment que le levier "tombe" dans les crans. Le gros problème viens du D vers N, là, y a pas de soluce au niveau de la plaque crantée....Je me suis juste dit que lors d'un run, le moment un peu chaud, c'est de 1 à 2, après ça roulotte, y a plus qu'à gérer (Du moins à mon allure)

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Hep taxi !!

Je vais regarder à quoi ressemble le mécanisme pour piger le truc:dry: .
Car c'est vrai que c'est frustrant de foutre le V8 à 7000 tours dans un burn sans fin (merci les Cooper:lol: ) et de se retrouver sans comprendre pourquoi à 2000 tours en pensant avoir passé la 2 :P .

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Sympa l'astuce! Et trop marrant le titre du sujet :lol:

Par contre je n'ai jamais démonté la colonne "jusque là".
C'est rapide ou plutot fastidieux?

Christophe31 écrit:


:P
Super simple ! Mis à part si les vis sont grippés, il faut penser à désserer les fixation de colonne pour donner du mou au faisceaux, le plus dur aura été de virer la goupille du levier !:lol:

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Hep taxi !!

Et hop l'astuce du siècle qui renvoie au rayon bricolage n'importe quel ingenieur de chez Mopar Performance ! La soluce pour bloquer en D sans risquer le point mort fatal ! Plus con tu meurs, plus simple, y a pas ! Plus cheap ? même pas au Congo !
En fait, à mémère, j'y ai collé une target ! :P Là, en position Park

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Hep taxi !!

Ici sur "1", en position libre

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Hep taxi !!

Et enfin, et c'est là que mon génie maléfique tutoie les anges:whistle: :whistle: En D bloqué, j'en rigole encore tellement c'est simple, El cheapo-magnifico !:lol: :lol: :lol:

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Hep taxi !!

MDR :lol: :woohoo: c'est clair que la c'est The BDM :pouet:

par contre esthétiquement c'est pas au top :lol:

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Page blanche !!

Et ta femme n'a rien dit quand elle s'est aperçu qu'il n'y avait plus de verrou sur la porte des toilettes ?

laurent416 écrit:


Elle va pas se barrer des chiottes avant d'avoir fini, alors le verrou.....:pouet:

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:


Le verrou, c'est pour éviter qu'un autre qu'a pris une dragée Fuca n'arrive pour la deuxième couche alors que t'es encore en train d'étaler la première...;)

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