;) Merci bien . Plum m'a bien montré la modif , et je pense y venir ( avec les subframes et torque boxe ) donc avec modif , du 10,5 passe ;)

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Fox écrit:


Décidement tu fait une fixette sur les grandes oreilles, ou alors tu as trempé une souris dans l'eau et découvert que mickey mousse :pouet:

Peter, ton simulateur te donne 650hp à quel régime ?
Idéalement tu met les pneus les plus gros que tu peux tant en largeur qu'en diamétre et tu met un rapport de pont qui t'aménera au régime de puissance maxi en franchissant la ligne des 400m.
Par contre j'ai jamais dit que c'était cruising friendly, mon 3.50 et les 26" me méttaient un peu en sous régime pour le drag et je suis passé en 28" avec un 4.11.
Aux premiers tours de roue aprés la modif j'ai eu l'impression que la boite passait 3 fois la 1ére :S , et oui mes pneus route eux n'avaient pas changé et sont en 26.6", par contre c'est 4/10 de gagné.

Ton probléme pour le moment c'est que tu n'a que des estimations dur régime de puissance max et de la vitesse de passage aux 400m et comme dit Fox (encore :side: ) les estimations donnent rien de bon, change rien et fait un essaie avec une paire slick gracieusement mis à ta disposition pour qq runs et aprés tu ajuste.
Just my 2cent

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:
Naaan, mais j'avais une belle housse sur mon auto, et y'a un con qui a laissé tombé un mégot dessus, et du coup, y m'a niqué ma housse...

Fanfan, j'te rejooooins...Atteeeeends mooooiii !!:pouet:

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Bigger is better écrit:


C'est vrai que les simule des fois :S je vais trouver une ame charritable ;)
Sinon d'apre le simu , je finis a 135 mph avec des 27 et un 3.55 et en 10.46 :pouet: :woohoo: Il est bon de rêver parfois ;)

Par exemple , Fox c'est quoi la largeur de gommard a l'arriere ?

Meme question pour Laurent ;)

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Et sinon c'est 650 hp a 6500

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10.46 est un peu optimiste mais avec la traction nécessaire il est pas impensable de rentrer dans les 10, regarde là:
http://www.dragtimes.com/Dodge--Challen ... acing.html

Regarde pas trop quand méme ou ça va te niquer le moral :lol:

Mais pneus sont des Hoosier en 28/10/15

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Bein voila avec tes questions à la con j'ai pas pu m'empécher d'aller jeter un oeil, chevelle 67 (comme moi) 11.20 (comme moi) big block (comme moi) 461ci (ah plus comme moi là) culasses fonte (:huh: ) 60Ft 1.51 ( :S )

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Peter écrit:


A peu prés comme moi donc avec un patinage de converto d'environ 6% et un rapport de boite à 1/1 si tu finis aux environ de 195 km/h c'est 4.10 avec des 28", 3.90 avec des 26" ou 4.70 avec du 32"

voir là http://www.hotrodpitstop.com/tool.php

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Peter écrit:
Pas la moindre idée... :S

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Bigger is better écrit:


ouai , oaui , j'me doute que c'est optimiste !! moi , je veux etre dans les 11" , pour pouvoir courir en SRA "tranquille( j'prefere lacher un peu en bout pour rester dans les 12 ;) )

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bah j'vais voir pour des 26 alors ;) merci beaucoup pour les infos !!

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Peter écrit:
HAHAHAHAAAAA ! C'est voué à l'échec, mon gars !!! :P :P
Cogite tout de suite l'arceau pour aller jouer en Pro/ET !! :P

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:lol: attend , le moteur il est pas monté :P le but que je me suis fixé , c'est SRA . j'ai pas dit que j'irai pas dans les catégories plus perfo , mais bon faut bien se fixer un but , sinon on avance pas ;)

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Poser pas de question sur ce qu'il a sur sa voiture le Fox, il vous donnera pas ses petites recettes et secrets accumulés depuis tant d'années :whistle:

Mais bon, peut etre qu'un jours ........:blink: a force....... :whistle: il craqueraaaaaaaaaaa :blush:

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

carbu écrit:



y'a pas de secrets, un chassis,un tube,un moteur point barre......................

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